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La firma de origen chino tiene ya todo listo para iniciar su andadura comercial en Europa. Países Bajos será el sitio escogido para la apertura de su primer concesionario oficial, aunque las ventas tendrán lugar mayoritariamente a través de internet.
La venta de coches diésel de Honda en Europa tiene los días contados, ya que la firma nipona se centrará en los coches híbridos y eléctricos.
El fabricate chino Thunder Power fabricará en Bélgica un pequeño urbano eléctrico e importará desde china un sedán para rivalizar con el Tesla Model S.
Luego de años de crecimiento sostenido, la demanda de SUVs se ha detenido en Europa. Por el momento las mas afectadas son las marcas premium, aunque algunos de los modelos mas populares también muestran cifras negativas.
Geometry es la nueva marca de la china Geely. Estará enfocada exclusivamente a los modelos puramente eléctricos y aterrizará en Europa con precios a partir de los 27.600 euros.
La marca de lujo de Hyundai desembarcará éste mismo año en Europa. Genesis iniciará su andadura comercial europea a finales de éste 2019 con una oferta compuesta por cinco modelos.
Los Volkswagen Golf, Renault Clio y Volkswagen Polo continúan siendo los reyes de Europa. El Opel Corsa logra colarse en el último escalón del Top 10 y el Volkswagen Tiguan ha sido el mas escogido entre los SUV por los clientes europeos.
El fabricante japonés anunció su nueva estrategia para la región europea, que entrará en vigor en 2021 y que no contempla alternativas diésel. La nueva generación del Civic ya no contará con diésel en su oferta y el próximo año se estrenará el Urban EV puramente eléctrico.
El ranking europeo cerró sin grandes sorpresas la primera mitad de éste 2018, ya que el Volkswagen Golf continúa siendo el modelo mas escogido por los clientes del viejo continente.
Los crossovers han sido el tipo de modelo mas escogido por los clientes europeos en la primera mitad de éste 2018. Se trata del mejor registro en Europa de este tipo de vehículos hasta el momento. Las ventas de monovolumenes cayeron un 23%, el peor resultado en una década.