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Acaba de presentarse oficialmente la última versión de carrocería de la cada vez mas grande gama Mini, un convertible de dos plazas, a diferencia del Mini Cabrio que cuenta con cuatro. Su diseño sigue los lineamientos del Mini Coupé, pero en versión descapotable, equipado con una capota de lona de accionamiento manual y de color negro, tal como marca la tradición de los cabrio Británicos. una carrocería más baja.
El nuevo MINI Roadster cuenta con una carrocería mas baja, ya que es 2 cm mas bajo que el Cabrio, y a la vez cuenta con un diseño mas aerodinámico, ya que tiene el parabrisas que gana 13 grados más de inclinación, con respecto al cabrio de cuatro plazas. En cuanto a los elementos estéticos, cuenta con un alerón ubicado sobre la tapa del baúl, que se despliega automáticamente al llegar a los 80 km/h, a fin de mejorar el rendimiento aerodinámico, al igual del ya visto en el MINI Coupé. Este deflector trasero, ofrece una carga descendente de 40 kg, medidos a máxima velocidad y está diseñado para volver a su posición de reposo, ni bien el coche desciende la velocidad a 60 km/h.
El MINI Roadster no hace uso de un techo metálico, como es tradición en los vehículos del tipo CC, sino de una capota de lona tradicional, que ni siquiera cuenta con un sistema de accionamiento electrónico y cuyo accionamiento manual se logra estirando el brazo entre los arcos de la protección antivuelco y tirando hasta desbloquearla accionando una pequeña asa rotatoria, ubicada en el marco del parabrisas, tal como puede observarse en la siguiente foto.
MINI asegura que éste sistema forma parte de la filosofía de la marca, que apuesta al minimalismo, además de por supuesto ayudar a mantener el peso del vehículo contenido y de no entorpecer el espacio disponible en el baúl, que en éste caso es de 240 litros, algo por debajo de los 280 litros con los que cuenta la versión Coupé, pero bastante mas que los disponibles en el Cabrio, que cuenta con sólamente 170 litros. El baúl del Roadster, está diseñado de manera tal de permitir el alojamiento de elementos largos, tales como una tabla de snowboard o esquíes, al abrir una pequeña compuerta, ubicada sobre el sector posterior del habitáculo
Al igual que los sucedido con el Coupé, el Roadster es definido por MINI como un modelo de la línea Cooper, significando que desde su lanzamiento estará disponible con las motorizaciones mas potentes, acompañando el conjunto con unas suspensiones diseñadas para llevar el coche bien firme y complementos aerodinámicos avanzados, tales como el alerón automático trasero. El coche es un tanto más pesado en el eje delantero debido a la incorporación de refuerzos estructurales, que de acuerdo al fabricante optimizan la capacidad de tracción, pero su centro de gravedad se ubica bien bajo, debido a la ausencia d eun techo metálico.
Los motores disponibles, serán los mismos que ofrece el Coupé, comenzando por el 1.6 de 122 caballos que montará el modelo denominado Cooper Roadster, los 184 caballos disponibles en el Cooper S Roadster y el mas potente y extremo, equipado por John Cooper Works, con 211 caballos, denominado JCW Roadster. También estará disponible un motor diesel de alto rendimiento, el MINI Cooper SD Roadster 2.0 de 143 CV. Todos los motores están equipados con la tecnología denominada EfficientDynamics, que permite mejorar el rendimiento sin por ello sacrificar las prestaciones ni las sensaciones de manejo. En cuanto a los niveles de consumo, el mas pequeño de los nafteros tiene una media de 4,5 litros cada 100 km.
| Cooper | Cooper S | Cooper SD | JCW | |
| Aceleleración (0-100 km/h) | 9,2-10,5 s | 7,0-7,2 | 8,1-8,3 s | 6,5 s |
| Velocidad máxima | 199-192 km/h | 227-222 km/h | 212-204 km/h | 237 km/h |
| Consumo mixto | 5,7-6,6 l/100 km | 6,0-6,6 l/100 km | 4,5-5,4 l/100 km | 7,3 l/100 km |
| Par motor máximo | 160 Nm a 4.250 RPM | 260 Nm a 1.730-4.500 RPM | 305 Nm a 1.750-2.700 RPM | 280 Nm a 2.000-5.100 RPM |
El John Cooper Works se presenta como el mas deportivo de la gama, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 Km/h de 6,5 segundos. Las transmisiones disponibles para el Roadster serán las conocidas cajas manuales de seis marchas y automáticas, también de seis velocidades. El JCW Roadster se ofrecerá exclusivamente con caja manual.
El habitáculo es igiual al ofrecido en el Mini Coupé. Los elementos de equipamiento mas destacados, incluyen el sistema de navegación integrado en la gran pantalla color central, con conexión a Internet, un completo y eficiente sistema de sonido con CD y MP3, equipado con parlantes Harman Kardon, asientos deportivos y faros bixenón, climatizador automático, espejos exteriores eléctricos, asientos regulables en altura, sensores de estacionamiento traseros, computadora de a bordo, acceso sin llaves, espejos antideslumbrantes automáticos y volante multifunción forrado en cuero.
En cuanto a los elementos de seguridad, cuenta con una completa dotación de airbags frontales y laterales, cinturones de seguridad equipados con pretensores pirotécnicos y limitadores de fuerza y numerosas ayudas electrónicas como elementos de serie, aunque el diferencial electrónico es un opcional que puede agregarse a todos los modelos, excepto el JCW que lo incorpora como elemento de serie.
El vehículo será lanzado a la venta a comienzos de 2012, aunque todavía no se han difundido los precios, pero se ubicará un poco por encima de la versión coupé. El Mini Roadster que será exhibido en el próximo salón de Detroit, se convierte en la sexta carrocería de la familia, compuesta por el Mini, Mini Cabrio, Mini Clubman, Mini Countryman, Mini Coupé y Mini Roadster.
