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Hace tan solo nos días admirábamos al nuevo motor W12 con el que Volkswagen parecía reírse del downsizing con sus 6.0 litros de cilindrada y sus 608 caballos de fuerza.
Pero esa es la excepción de la regla, ya que el grupo VAG trabaja en serio en virtud de mejorar día a día la eficiencia energética, con motores cada día de menor desplazamiento y menor cantidad de cilindros, sin por ello tener que resignar potencia.
El TSI de tres cilindros rinde 272 caballos por cada litro.
En el mismo marco del International Vienna Motor Symposium en donde hace unos días mostraron al nuevo W12, también presentaron un prototipo de un propulsor de 1.0 litro de cilindrada, con un bloque de 3 cilindros basado en el conocido EA211.
Este pequeño motor está equipado con un sistema de inyección directa de combustible y con la ayuda de un turbocompresor puede alcanzar una potencia de 272 caballos de fuerza, a la vez que logra 270 Nm de par motor.
El propulsor combina diferentes tecnologías ya presentes en el conocido EA211, pero suma un sistema denominado e-booster, consistente en un turbocompresor electrico, que funciona en forma independiente a los gases del escape, lo cual ayuda a reducir en forma drástica el retraso en la respuesta, conocido como turbo-lag.
El turbo eléctrico mejora al sistema utilizado hasta el momento, consistente en la combinación de un turbo adicional de menor tamaño para brindar la respuesta inicial del motor. Pero con la adopción del turbo eléctrico, el sistema se vuelve mas simple y eficiente, ya que funciona de forma autónoma al flujo de gases de escape.
Volkswagen no especificó si el propulsor será utilizado en un vehículo de producción en serie.
