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Audi presentó en forma oficial al nuevo a los nuevos Audi S1 y Audi S1 Sportback, basados en el A1, pero con una mecánica mejorada y una estética específica. El pequeño hatchback utiliza el nombre del célebre producto que Audi tenía en los años del Grupo B del rally.
Motor turbo de 231 caballos, tracción Quattro y suspensiones mejoradas caracterizan al Audi S1.
Estos nuevos y pequeños deportivos compactos se transforman a su vez en el modelo de acceso a la familia S. Utilizan un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros, que produce una potencia de 231 caballos de fuerza con 470 Nm de par.
Es precisamente el propulsor que utiliza el Volkswagen Golf GTI, entre otros productos del grupo VAG.
El motor está asociado a una transmisión manual de seis marchas y a un sistema de tracción integral Quattro, del tipo Haldex.
Esto significa que principalmente, y en condiciones normales, el S1 se comporta como un tracción delantera, pero de ser necesario, electrónicamente se pone en funcionamiento la tracción en las ruedas traseras. Como complemento, utiliza un diferencial autoblocante, aunque en rigor a la verdad, está emulado electrónicamente.
Con éste conjunto mecánico, el Audi S1 acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos en el caso del S1, mientras que el 5 puertas S1 Sportback lo hace en 5.9 segundos. Todo esto se logra con un nivel de consumo de combustible que en promedio se ubica en los 7 litros cada 100 kilómetros.
Pero las novedades mecánicas no culminan con el motor, ya que el sistema de suspensiones se ha modificado en forma sustancial respecto al A1. En el eje delantero utiliza un sistema McPherson con una renovada puesta a punto, al igual que el sistema de dirección asistida, que también fue modificado específicamente.
Pero el cambio fundamental en su chasis y que seguramente determinará su comportamiento dinámico es la adopción de un sistema multilink de cuatro brazos, que llegó para reemplazar a la barra de torsión que utiliza el A1. Los frenos están a al altura de las circunstancias, con unos discos que en el eje delantero son de 310 milímetros.
En cuanto a su estética, se han agregado algunos elementos aerodinámicos adicionales, difusor posterior, toma de aire frontal, el sector en donde se alojan los faros traseros pintado en color negro, cuatro salidas de escapes, la inscripción Quattro a los lados de la carrocería, los emblemas S1 que identifican al modelo y los ya tradicionales espejos retrovisores con sus carcazas pintadas en color plateado. Además utiliza llantas de aleación en medida 17 o 18 pulgadas.
Además, con el Si debutarán unos grupos ópticos frontales con luces full LED, hasta ahora inéditos en un vehículo de éste segmento. Los faros traseros también utilizan luces totalmente de LEDs.
En el habitáculo, el S1 cuenta con algunos elementos que están combinados en el mismo color de la carrocería, como la consola central y la parte trasera de las butacas delanteras. El volante es de nuevo diseño, la pedalera es de aluminio y los asientos tienen una costuras en un tono que combina con el de la carrocería.
Los nuevos Audi S1 y S1 Sportback llegarán al mercado para competir en forma directa contra el MINI Cooper S, al que a priori lo aventaja con algunos caballos adicionales y el sistema de tracción integral.
Pero habría que ver como reacciona MINI cuando introduzca al Cooper S JCW de nueva generación, del que todavía no se conocieron sus datos técnicos. El mas pequeño de la familia S tendrá un precio que en Europa iniciará en los 29.950 euros.
