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Por éstos días la familia SUV de Volkswagen en España se enriquece con el arribo del nuevo T-Cross, un pequeño crossover urbano del segmento B homólogo del SEAT Arona, con el cual guarda una estrecha relación estética y mecánica. Al igual que el modelo de la marca española, el Volkswagen T-Cross también va montado sobre la plataforma modular MQB A0 que también utiliza el actual Volswagen Polo.
El nuevo Volkswagen T-Cross es un modelo de alcance global y no solo ha iniciado su comercialización en Europa, sino que además ya ha sido presentado en América Latina, en donde ha sido adaptado para cubrir las necesidades de los clientes de esos mercados, ofreciendo una mayor longitud y un mayor espacio interior.
La oferta de motores inicial de este nuevo crossover varía de acuerdo a los mercados, pero en Europa incluye a los conocidos TSI y TDI que utilizan el Polo y otros modelos del grupo alemán. En gasolina la gama inicia con el 1.0 TSI en versiones de 95 y 115 CV de potencia, y como alternativa mas prestacional está además el 1.5 TSI con 150 CV, mientras que en diésel los clientes podrán optar por el 1.6 TDI en versiones de 95 y 115 CV.
Algunos de ellos se combinan con una caja de cambios manual de seis relaciones aunque el cambio automático DSG con doble embrague de siete velocidades está también disponible junto a los motores mas potentes, siempre con tracción sencilla al eje delantero.
Si bien en principio se creía que Volkswagen apostaría por la movilidad sostenible con el nuevo T-Cross, con el posible arribo de una versión electrificada, finalmente el fabricante ha confirmado que es no ocurrirá. La confirmación ha llegado a través de las declaraciones de Andreas Krüger, a cargo de la línea de coches pequeños dela firma alemana, quien afirmó que el Volkswagen T-Cross no tendrá versión híbrida enchufable, ya que los costes que acarrearía su desarrollo serían demasiado onerosos.
Lo cierto es que el gigante alemán prepara una nueva familia de modelos puramente eléctricos, que utilizarán la plataforma MEB, específica para vehículos con este tipo propulsión, una arquitectura que dará vida a modelos que van desde un compacto del tamaño del Golf, hasta SUVs y monovolumenes.
