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Fiat dejó de fabricar al veterano Uno, tras 26 años en el mercado. Para festejar mas de un cuarto de siglo de producción ininterrumpida, para un modelo que prácticamente no tuvo cambios, lanzaron una serie especial que conmemora su despedida y a la que denominaron Grazie Mille.
Pero cuando fuera introducido al mercado, el Fiat Uno contaba con una serie de elementos de vanguardia, que rápidamente lo posesionaron como un vehículo deseado por los consumidores, ya que era el primer compacto equipado con elementos que por aquellos años no se veían frecuentemente en coches de su tamaño, como el aire acondicionado o los eleva cristales eléctricos.
El Fiat Uno, hasta sorprendió a su creador, el diseñador Giorgetto Giugiaro, quien se manifestó sorprendido por la longevidad alcanzada por su modelo, que en su momento llegó al mercado como el reemplazo natural de los Fiat 127/147. Pero en aquellos años, el Uno poseía al menos seis innovaciones que lo mostraban diferente al resto.
1- La rueda de auxilio en el compartimiento del motor: Si bien otros modelos de Fiat ya contaban con un diseño similar, esto permitió que el Uno mejorara su habitabilidad, además de facilitar la sustitución de un neumático.
2- Diseño interior: El cenicero se ubicaba sobre la plancha y era removible y corredizo, parece una idea simple, pero en ese momento fue novedosa. Otra innovación fue el espacio por encima de la guantera para guardar objetos, entre otros muchos huecos que con la misma finalidad estaban dispersos dentro del habitáculo.
3- Sin ventilete: El Fiat Uno fue uno de los primeros modelos en la región en eliminar esa pequeña ventana triangular tan común en lo coches, por aquellos años.
4-Comandos interiores : Las primeras unidades contaban con los comandos ubicados en la parte derecho e izquierda del volante. Eran de un diseño tipo flotante y permitían al conductor accionar los elementos sin la necesidad de retirar las manos del volante.
5-Asientos: Si bien la posición de conducción no era óptima por su altura, esto permitía utilizar el espacio debajo de los asientos para mejorar la comodidad de los ocupantes de las plazas traseras, o incluso hasta para guardar algo debajo.
6-Motor Turbo: Fue uno de los primeros coches en el Mercosur en equipar un motor turbo alimentado, cuando se lanzara el Fiat Uno Turbo 1.4 en el año 1994 y que puso al Uno por encima de rivales como el Volkswagen Gol GTi y Chevrolet Vectra GSi.
La edición despedida Grazie Mille
Por eso para despedirlo, los clientes brasileños podrán adquirir al Uno Grazie Mille, una serie especial numerada y limitada a 2.000 unidades, que cuentan con una placa que los identifica como tal, ubicada dentro del habitáculo, además de su carrocería en color plata Bali o el nuevo verde Saquarema.
Además cuenta con tapizados exclusivos, con la identificación de la edición especial bordada en el respaldo de las butacas delanteras y algunos elementos decorativos propios de ésta edición.
El modelo ha sido desarrollado sobre su versión Economy y está equipado con elementos tales como pedalera deportiva, equipo de sonido con CD, MP3 y Bluetooth, grupos ópticos con máscara oscurecida, aire acondicionado, paquete eléctrico que incluye puertas y cristales, dirección asistida y llantas de aleación de dos tonos, de modelo exclusivo. Su precio para el mercado brasileño es de 31.200 reales.
