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La semana pasada la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi anunció fuertes recortes en todo el mundo, una nueva hoja de ruta que entre otras cosas contempla la salida de la marca Datsun en ciertos mercados.
Sin embargo India es uno de los pocos países en los cuales las ventas de Datsun parecen estar funcionado y la firma nipona continúa, al menos por el momento, apostando por el país asiático.
Por éstos días han puesto a la vena en India una interesante puesta al día del Datsun Redi-GO una actualización de mitad de ciclo de vida que le permitirá a la actual generación del utilitario poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.
Exteriormente destaca su cambio de imagen, que se pone de manifiesto especialmente en el sector frontal. Estrena una nueva parrilla de mayores dimensiones, así como también unas nuevas luces diurnas LED de disposición vertical, además de unos faros principales de diseño más delgado, nuevo parasoles y nuevos faros antiniebla.
La zaga también ha sido objeto de revision. Los pilotos traseros han recibido algunos ligeros ajustes en sus diseño, al mismo tiempo que se ha anidado un pequeño alerón sobre el portón trasero. Además estrena nuevas opciones de personalización, que incluyen vinilos para la carrocería y barras de techo, nuevos tonos exteriores y nuevos diseños de llantas.
Hay que destacar además las mejoras en el interior, puesto que ha estrenado una nueva instrumentación, al igual que el sistema de información y entretenimiento, que ahora incorpora una pantalla táctil de ocho pulgadas.
El renovado habitáculo se completa con nuevas opciones de personalización, nuevos tejidos para los asientos, además de nuevos colores y acabados que logran poner un toque moderno al conjunto.
El nuevo sistema multimedia incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth y USB. Entre las mejoras más relevantes que podemos encontrar en materia de equipamiento hay que mencionar además la nueva cámara de vision posterior y finalmente la incorporación del doble airbag frontal.
En el plano mecánico, todo gira en torno a dos motores gasolina. Como alternativa de acceso está el bloque de 0.8 litros de 54 CV y 72 Nm de par máximo, mientras que las versiones más completas están animadas por el motor 1.0 de 68 CV y 91 nm de par máximo. En ambos casos se combinan con una caja de cambios manual de 5 velocidades o bien automática de igual numero de relaciones en el caso del motor más potente.
