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Este viaje a las entrañas de la fábrica de Maranello, muestra de que manera se fabrica el motor del último superdeportivo de la casa Italiana, la Ferrari 458 Italia, reemplazante de la F430 y uno de los mas bonitos diseños que han salido del tablero de Pininfarina en los últimos años.
El video presenta el proceso de ensamblaje y fabricación del propulsor V8 a 90º de 4.499 cc y que es capaz de desarrollar una potencia de 570 caballos a 9.000 rpm, con un par de 540 Nm.
El 80% del par motor está disponible a las 3250 rpm. Este motor es el primero de Ferrari en equipar un sistema de inyección directa de combustible y tiene un consumo en el orden de los 13,7 litros cada 100 Km, con un nivel de emisiones de 320 gr/km.
La transmisión es automática secuencial de doble embrague, del tipo Getrag de 7 marchas F1 y puede funcionar en modo manual, accionada por las levas en el volante o de forma automática.
La etapa de poca confiabilidad de los impulsores de Ferrari de la década del ochenta, parece haber quedado en el pasado. Sin dudas la llegada a la empresa de Luca Cordero di Montezemolo, sumado al resurgimiento y el éxito en la Formula 1 en la década pasada, junto al desarrollo de los vehículos de la mano del alemán Michael Schumacher, llevaron el modo de trabajar en Maranello a un nivel de perfección.
Con una construcción casi artesanal, el ensamblado de los actuales motores requiere el trabajo preciso de un grupo de operarios especializados, que además trabajan con equipos y maquinarias de última generación.
Ficha técnica del Ferrari 458 Italia
| Ficha técnica | 458 Italia |
| Motor | V8 a 90º |
| Cilindrada | 4.499 cc |
| Alimentación | Inyección directa |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, distribución variable |
| Potencia máxima | 570 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 540 Nm a 6.000 rpm |
| Transmisión | Siete marchas, doble embrague |
| Tracción | Trasera |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,4 s |
| Velocidad máxima | 325 km/h |
| Consumo medio (l/100 km) | 13,7 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 320 gr/km |
