Clásicos: Alfa Romeo 156 GTA

Walter de Silva fue el responsable del diseño del Alfa Romeo 156, una berlina que en el año 1997 llegó como sustituto del 155. En el año 2001 debutó el Alfa Romeo 156 GTA, su variante mas radical que utilizaba un motor V6 de 250 cv. Fue producido hasta el año 2007, momento en que fue sustituido por el 159.

Alfa-Romeo-156-GTA-6

En el año 1993, Alfa Romeo decidió que era un buen momento para buscar un sustituto para el 155 y estaban convencidos que lo que necesitaban era un nuevo producto que contara con mucha personalidad, algo que el 155 nunca había podido lograr.

Al diseño del denominado internamente Tipo 932 lo encararon desde tres diferentes frentes para poder contar con tres diferentes propuestas, una de ellas diseñada por Pininfarina, otra por Giugiaro y otra por el Centro Stile de Alfa Romeo junto al diseñador Walter de Silva. Finalmente, el elegido fue el diseñado por de Silva, inspirándose en los trazos del prototipo Nuvola y logrando una carrocería de trazos curvos, bastante lejos de las líneas rectas que caracterizaban al modelo al cual sustituiría.

El diseño de su carrocería contaba con algunos elementos de estilo retro, tales como los tiradores de las puertas delanteras, mientras que las manijas de las puertas traseras estaban ocultas en el pilar C, además de una parrilla que se fundía con el paragolpes, haciendo necesaria la adopción de un espacio para la placa de licencia desplazado hacia la derecha.

El lateral tenía la apariencia de un coupé, gracias al para ese entonces original recurso de ocultar los tiradores de las puertas en el pilar trasero. De Silva señaló que no solo el prototipo Nuvola fue su fuente de inspiración, sino además algunos Alfa Romeo históricos como el 1900, el Giulia y el Giulietta.

Alfa-Romeo-156-GTA-8

Alfa-Romeo-156-GTA-4    Alfa-Romeo-156-GTA-3

El 166 GTA utilizaba un motor V6 3.2 ‘Bussone’ con 250 caballos de fuerza.

No quedan dudas que el Alfa Romeo 156 fue el producto con el cual la marca marcó un punto de inflexión en lo referente al diseño, logrando recuperar algunas de las cualidades que habían perdido en los años anteriores. El 156 tomó como base a la plataforma del 155, la cual a su vez fue luego modificada para dar vida al 147.

Para el mes de octubre del año 1997, el Alfa Romeo 156 estuvo listo para su debut, en el marco del Salón del Automóvil de Frankfurt de ése año. El sedán tuvo una inmediata aceptación por parte del público y rápidamente logro varios galardones por su diseño. Un año mas tarde ya había logrado consagrarse como coche del año.

Inicialmente se lo comercializó con su carrocería sedán y poco tiempo después con una variante del tipo familiar. Se ofrecían con motores Twin Spark de 1.6 litros y 120 cv, Twin Spark de 1.8 litros y 144 cv, además de un Twin Spark de 2.0 litros con 155 CV (luego 150 CV) y con inyección directa (motor JTS) y 166 CV, un 2.5 litros de 190 CV (luego 192 CV), y un 3.2 litros de 250 CV. Todos ellos tienen cuatro cilindros en línea, salvo los dos más potentes, que tienen seis cilindros en V.

Los diésel son un cuatro cilindros de 1.9 litros de cilindrada en variantes de 105, 110, 115, 140 y 150 CV, de 8 y 16 válvulas y un cinco cilindros de 2.4 litros en versiones de 136, 140, 150 y 175 CV, todos con denominación JTD. Todos tienen inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable y dos válvulas por cilindro

Alfa-Romeo-156-GTA-5

Pero la verdadera diversión llegó en el mes de septiembre del año 2001, cuando otra vez en el marco del Salón del Automóvil de Frankfurt fue presentado el Alfa Romeo 156 GTA.

El modelo tomaba prestado el nombre del Alfa Romeo GTA (Gran Turismo Alleggerita) de la década de 1960. A nivel visual, sumaba algunos elementos estéticos propios de ésta versión, como sus nuevos paragolpes y faldones laterales, además de unas nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, que calzaban neumáticos en medida 225/45 y que contaban con el característico diseño en círculos de la marca.

En el interior también se sumaban algunos cambios, como sus asientos deportivos con tapicería en cuero, pedales de aluminio, volante deportivo de tres radios y algunos detalles y molduras de color plateado.

Pero lo mas importante era lo que ocurría debajo del capot, ya que el Alfa Romeo 156 GTA se veía favorecido por un motor V6 de 3.2 Bussone, que producía 250 caballos de fuerza a 6.200 rpm y 300 Nm de par motor a 4.800 rpm. Este propulsor se asociaba a un transmisión manual de seis marchas o a una automática Selespeed de seis velocidades, un cambio robotizado de accionamiento hidráulico que llevaba levas detrás del volante.

Alfa-Romeo-156-GTA-1

Con ese conjunto mecánico, el 156 GTA podía acelerar de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos, logrando al mismo tiempo alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, todo ello con un consumo de combustible que en promedio se ubicaba en torno a los 12 litros cada 100 kilometros.

Pero además contaba con una nueva puesta a punto, que ponía el énfasis en unas suspensiones mas rígidas diseñadas específicamente para el GTA por el Centro de Investigación Fiat, una dirección mas directa, barras de torsión de mayo diámetro, frenos de mayor capacidad firmados por Brembo, con pinzas de doble pistón y discos delanteros de 305 milímetros y traseros de 276 milímetros.

Solamente 2.973 unidades del GTA fueron producidas, a la vez que se fabircaron 1.678 GTA Sportwagon. Tomando como base al GTA, el preparador Autodelta produjo además versiones con un rendimiento mejorado, que lograban extraer 400 caballos de fuerza al motor V6 de 3.7 litros.

Alfa Romeo le encargo a Giorgetto Giugiaro un restyling del 156 en el año 2003, que fundamentalmente puso al día su frontal con unos grupos ópticos de mayor tamaño, una parrilla central que tomó aun mas volumen y un sector posterior que vio modificados sus faros en forma muy leve. Sin embargo, todas las unidades del GTA utilizaron la estética original del modelo diseñado por Walter de Silva.

Alfa-Romeo-156-GTA-2

4 Comments

  1. Excelente auto!!

  2. Que Giulia ni Giulia!!!

  3. Hermoso! Sin dudas los mejores autos se hicieron en la década del ´90 (Y parte del ´80) siendo el 156 GTA uno de los mas bellos! Eso si, para mi con caja manual por favor.

  4. Hec Fer

    Para mí el último Alfa lindo.

Leave a Comment

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *