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Peugeot Citroën de Argentina formalizó, ya de forma oficial el inicio de producción del nuevo Peugeot 308, un hatchback compacto, que llega para reemplazar al exitoso 307. El inicio de la comercialización, está previsto para el próximo mes de Marzo.
En un acto celebrado en la planta del Palomar, encabezado por la presidente de la nación Cristina Fernandez de Kirchner y por el presidente del grupo PSA para América Latina, Carlos Gomes, quien destacó que la empresa que el representa está llevando a cabo un lanzamiento industrial por año, contando desde el año 2003, destacando además, que siete de cada diez vehículos que se comercializan en el mercado argentino, pertenecen al grupo PSA Citroën Peugeot.
En la planta que la empresa posee en El Palomar, actualmente son producidos los Peugeot 206, 207 Compact, Partner, Partner Furgón, 408 y 308, además de los Citroën C4 Hatchback, C4 Sedán, Berlingo Multispace y Berlingo Furgón, en una activa planta, cuya línea de montaje produce a razón de de un auto cada 90 segundos. Está previsto que se produzcan 30 mil unidades al año del nuevo 308, de las cuales solo la mitad quedarán en territorio argentino y la otra mitad será destinada al mercado de exportación.
El presidente Gomes, además destacó algunos de los hitos tecnológicos que representa el lanzamiento industrial del 308, que se convertirá en el primer auto producido localmente en contar con luces con tecnología LED y techo de cristal panorámico, que en éste caso lo denominan Techo Cielo y que demandó una inversión de 100,000 euros en la planta argentina, solo para poner a punto el sistema de montaje. La presidente Kirtchner, en tanto aprovechó el acto par hacer proselitismo, destacando que en 2003, cuando se lanzó el Peugeot 206, la empresa empleaba localmente a 700 operarios y al día de hoy emplea a 5700, en clara referencia a su gestión y a la de su difunto marido.
Si bien los directivos de PSA evitaron brindar información sobre la gama de precios del nuevo 308 argentino, afirmaron que se ofrecerá con tres niveles de equipamiento y con dos motores nafteros, uno será un 2.0 litros y se sumará un nuevo 1,6 litros con 115 caballos denominado EC5, que es de nueva generación, consume menos y reemplaza al antiguo 1,6 de la marca. También se ofrecerá con un motor 1,6 turbodiesel . Todas las motorizaciones podrán acoplarse a una transmisión manual de cinco marchas o a una automática tiptronic, también de cinco velocidades.
Se especula con que en el futuro, se ofrezca una versión con aires mas deportivos, que introduzca el motor elaborado en conjunto por PSA y BMW, un 1,6 litros denominado THP, turboalimentado, con inyección directa y un rango de potencias que puede estar entre los 150 y los 200 caballos, de acuerdo a la electrónica y al tamaño del turbo con que esté equipado. Es la mecánica que monta el MINI Cooper S y dentro del grupo PSA, el Citroën DS3 y el Peugeot 408 Sport que se produce en Argentina.
El 308 se ofrecerá con un muy completo equipamiento de seguridad que incluirá hasta seis airbags y ayudas electrónicas tales como control de estabilidad, aunque no se brindaron mayores detalles. El Peugeot 308 argentino, no presenta diferencias respecto al producido en Europa, según afirman los directivos, aunque pueden observarse algunos cambios muy sutiles en el sector frontal. Las unidades utilizadas par ala presentación frente a la prensa, contaban con una rueda de auxilio del tipo temporal, aunque las autoridades se esforzaron por explicar que se trataba de algo ocasional, que no representa al vehículo que se verá rodando en las calles argentinas.
Los directivos de la compañía aprovecharon la presencia de la prensa para efectuar una serie de anuncios referidos a los próximos lanzamientos previstos por el grupo PSA confirmando como primicia que hacia finales de 2012 planean vender en la Argentina al 3008 Hybrid4, un vehículo híbrido, con tracción integral y motorizado por una mecánica eléctro-diesel. Además confirmó que el recientemente lanzado Peugeot 208 será producido en Brasil a partir de 2013, aunque como sucede habitualmente en el Mercosur, no reemplazará al 207 Compact, que seguirá ofreciéndose como vehículo de entrada de gama, a un precio inferior. Además Gomes destacó que la compañía aplica una nueva estrategia para toda la región, consistente en especializar a cada planta con una plataforma específica, ya qu e producir los mismos autos en ambos países no era una solución eficiente, destacando además que la plataforma del 308 será el eje sobre el que trabajará en el futuro la planta Argentina. También se confirmó, aunque sin fecha cierta, la introducción en el mercado local del Peugeot 508 y del 5008.
En tanto, el Peugeot 308 se ofrecerá localmente con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
