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El restyling del Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde llega luego de su debut en el pasado Salón de Ginebra, para celebrar los 60 años del modelo. Pero a pesar de las diferencias estéticas, la principal novedad del nuevo Giulietta QV pasa por la mecánica, ya que incorporó al mismo motor y transmisión del deportivo 4C.
Se trata del motor turbo de 1.75 litros, que al igual que en el 4C produce 240 caballos de fuerza con 250 Nm de par y que se asocia a una transmisión automática Alfa TCT de seis marchas y doble embrague.
Este conjunto mecánico funciona en conjunto con el sistema Launch Control, lo que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 6 segundos, lo que significa prácticamente un segundo menos que en el modelo saliente y alcanzar una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora.
En cuanto a su estética exterior, ahora cuenta con unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, las mas clásicas de Alfa Romeo, muy similares a las que utiliza el 4C, que dejan entrever a las mordazas de los frenos Brembo de 4 pistones pintadas en color rojo.
Además cuenta con acabados en color antracita en los espejos retrovisores, la parrilla, las manijas de las puertas y los marcos de las luces antiniebla y una doble salida de los escapes con extremos cromados.También se estrena con esta versión un nuevo color para la carrocería denominado Gris Magensio de acabado mate, solamente disponible para la versión Launch Edition.
En el habitáculo también hay algunas modificaciones, ya que incorporó unos renovados gráficos para el panel de instrumentos, nuevo volante y un sistema multimedia mejorado que ahora incorpora entre sus funciones a una nueva pantalla táctil y el sistema UConnect que ya se ofrecía en el resto de la gama, y que incluye al navegador con mapas 3D y conectividad Bluetooth y asientos tapizados en Alcántara.
A pesar de utilizar un propulsor con similares niveles de potencia que en el modelo que reemplaza, el nuevo Giulietta QV mejoró su performance en base al sistema Launch Control, que se activa presionando a fondo al mismo tiempo a los pedales del freno y del acelerador, presionando las levas de la caja de cambios que se ubican detrás del volante hacia abajo y soltando el freno. El sistema controla de manera automática al control de tracción, la entrega de potencia del motor y la transmisión, para maximizar la aceleración. Y es tan efectivo que a igual potencia casi bajó un segundo los registros de aceleración del modelo anterior.
Además aseguran que tanto el motor como los escapes suenan de manera espectacular. Esto se logró por un lado por el nuevo diseño de la admisión de combustible, a la que Alfa denomina QV Intake Engine Sound, que mejora el sonido del motor a bajas frecuencias para asegurar que el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde suene de manera espectacular. A esto se le suma el sistema de escapes diseñado para acentuar al máximo la experiencia sonora.
