Mahindra XUV500 2020 en España: Precios, versiones y equipamiento

Mahindra está actualizando su gama en España y por éstos días aterriza en los concesionarios de la firma india el renovado Mahindra XUV500, una actualización de mitad de vida de la actual generación del todocamino de origen indio, que se pone al día para afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.

Al Mahindra XUV500 2020 lo reconocerás por los ligeros cambios que se han introducido en su frontal, que estrena nueva parrilla, paragolpes y unos renovados grupos ópticos que ahora integran las luces diurnas LED.

Además el fabricante aprovecho la ocasión para renovar los pilotos traseros, ahora con tecnología LED, además del portón, que es de nuevo diseño e incorporó una moldura cromada. Por otro lado hay que señalar los nuevos diseños de llantas de aleación y los nuevos colores para la carrocería.

Dejando a un lado el exterior, si nos aventuramos en el interior del renovado XUV 500, nos encontramos con una renovada consola central, además de materiales de mejor calidad para recubrir la mayor parte de las superficies.

La gama española del renovado XUV500 está compuesta por los niveles de terminación W6, W8 y W10. Los mas sencillos incluyen controles de tracción y estabilidad, asistencia al arranque en cuestas, control de descensos y control de velocidad con limitador.

Sin coste incluyen además climatizador automático bi-zona, ordenador de viaje, sistema de sonido integrado, USB, Bluetooth, sensores de aparcamiento traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas, aros antiniebla, etc.

El acabado W8 añade a todo lo anterior airbags laterales y de cortina, un nuevo sistema de información y entretenimiento Arkamys con pantalla táctil de siete pulgadas, Android Auto y navegación integrada, cámara de visión posterior, tapicería en piel, retrovisores con ajuste y plegado eléctrico, etc.

Por encima queda el W10, que además cuenta con techo solar practicable, guarnecidos específicos, etc.

En el plano mecánico, todo gira en torno al mismo motor diésel de 2,2 litros de 140 CV, que se combina con un cambio manual de seis velocidades y tracción sencilla al eje delantero o total a las cuatro ruedas.