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Las mas estrictas normas de emisiones que entrarán en vigor en Europa en los próximos meses, están impulsando a los fabricantes a introducir modificaciones en las gamas de motores de sus modelos, para de ese modelo lograr evitar sanciones por el alto nivel de emisiones.
Las cosas se complicarán aún mas a partir de enero de 2021, cuando deberá alcanzarse el objetivo general de 95 g/km de CO2. A partir de ese momento los fabricantes deberán comenzar a pagar una multa consistente en multiplicar por 90 euros cada gramo de media excedido, una sanción que invariablemente significará una reducción en los beneficios o un aumento de los precios.
Por eso es que algunos fabricantes como Suzuki, apresuran la introducción de variantes electrificadas dentro de su gama y en el caso de la casa nipona apostarán por la microhibridación.
La firma asiática tiene como objetivo reducir las emisiones en un 20% y el consumo en un 15%, de acuerdo al ciclo de homologación WLTP, cifras que le permitirán acceder a la etiqueta ECO y evitar o reducir considerablemente las sanciones.
Los Swift Sport, Vitara y S-Cross recibirán un nuevo tren motriz híbrido de 48 voltios, que sustituirá al actual bloque 1.4 Boosterjet sobrealimentado por turbo. De la mano de la microhibridación llegará además un ligero aumento en la potencia del motor, aunque el fabricante todavía no ha soltado prenda al respecto.
El nuevo sistema SHVS dispondrá de una batería de iones de litio de 48 voltios, además de un motor-generador de arranque integrado. Además el sistema permitirá circular en modo puramente eléctrico en velocidades inferiores a los 16 km/h, una modalidad que permitiría un ahorro de combustible adicional.
La llegada de la microhibridación a la gama Europea de Suzuki está prevista para el próximo mes de marzo de 2020, momento en el cual conoceremos todos los detalles de los nuevos Swift Sport, Vitara y S-Cross micro-híbridos.
