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Hace unos pocos días te mostrábamos los planes detallados que FCA tiene preparados para Alfa Romeo y Fiat en los próximos 4 años y que incluye una gran cantidad de nuevos modelos, que en el caso de Alfa serán 8. Pero para llevar a cabo esos ambiciosos planes, toda esa nueva familia de modelos necesitará de una también nueva gama de motores que te detallamos a continuación.
Si bien las plataformas compartidas son de gran ayuda para un grupo como Fiat-Chrysler, con su enorme cantidad de modelos de diversas marcas, es cierto que en el caso de las motorizaciones las cosas son un tanto mas complicadas, porque ahí ya entra en juego el gusto de los compradores, con enormes variaciones de acuerdo al mercado, lo que termina afectando a la estrategia global.
La convergencia de tecnologías será el plato fuerte de los motores del grupo FCA en los próximos años. Entre esas novedades se encontrarán los nuevos motores MultiAir con inyección directa, que estrenarán los nuevos modelos de Alfa Romeo y que combinarán en un mismo propulsor con bloque de aleación ligera a la tecnología de distribución variable MultiAir, con el sistema de inyección directa y turbocompresor de entrada doble.
Pero la frutilla del postre para Alfa Romeo será la incorporación de los motores Ferrari V6 y los VM Motori de Maserati. Claro que estos estarán destinados a los todavía inéditos sedanes mas grandes, a partir del segmento D. Estos nuevos V6 vendrán con un rango de potencias que abarcará desde los 300 hasta mas de 400 caballos de fuerza y que en todos los casos estarán combinados con un sistema de tracción trasera y en algunas versiones especiales, con tracción integral.
En los Estados Unidos, se utilizará una familia de motores PentaStar V6 con tecnología MultiAir, además de los V8 Hemi de 5.7 y 6.4 litros. Pero también habrá lugar para los motores pequeños, como el 1.4 MultiAir que tendrá sistema de inyección directa y que será utilizdo en los Fiat 500 y Dodge Dart. La misma tecnología será utilizada en los motores TigerShark que utiliza el Chrysler 200 que se puso a la venta la semana pasada.
En los Estados Unidos, en donde las transmisiones automáticas son la mas corrientes, se optará por las de ocho y nueve velocidades, como la que recientemente se estrenó junto con el Chrysler 200. Estas cajas de cambio reemplazarán paulatinamente a las diversas transmisiones que utilizaban los modelos del grupo y que incluso llegarán a los modelos europeos, específicamente a algunos modelos de Alfa Romeo. En el mercado Europeo se dará prioridad a las transmisiones equipadas con doble embrague, pero manteniendo las tradicionales cajas manuales, que son las mas demandadas en ese mercado.
Pero el principal de los planes está previsto para los motores de 4 cilindros. El nuevo plan se plantea reducir los mas de 40 diferentes propulsores que en la actualidad mayoritariamente Fiat fabrica alrededor del mundo, lo que servirá no solo para simplificar la complejidad en la producción, sino además para abaratar costos.
Esta nueva familia de motores de 4 cilindros, tendrán opciones de diferentes cilindradas, como así también versiones aspiradas y turbo alimentadas. Sin embargo, todos los motores compartirán gran cantidad de componentes, entre los que se encontrarán el diseño de la cámara de combustión o el sistema de inyección. De ese modo, FCA podrá diseñar motores específicos para cada mercado, pero a un costo menor y con menor complejidad técnica.
Los detalles técnicos de estos nuevos motores de 4 cilindros no han sido todavía divulgados, pero es sabido que la máxima prioridad estará puesta en la eficiencia en el consumo de combustible. Todos los propulsores serán además compatibles con las nuevas transmisiones automáticas de nueve marchas.
