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La temporada 2014 de Formula 1 será recordada por muchos aficionados como el principio del fin de lo que en algún momento fue considerado como «la máxima categoría» Con motores desinflados, con menos cilindros, revoluciones y potencia, la velocidad de los coches fue hacia atrás.
Los Formula 1 elevaron sus tiempos de vuelta hasta 8 segundos en una década.
Eso no quita que se haya podido disfrutar de carreras espectaculares, pero el corazón del espectáculo, ese maravilloso espectáculo que por si mismo brindaban los motores V10 de temporadas pasadas parece haber quedado sepultado para siempre.
Los muchachos de FormulaFreak realizaron una comparativa que muestra a coches de diferentes épocas girando en diversos circuitos, en donde puede apreciarse como los tiempos de vuelta se han elevado en forma considerable y que en algunos casos superan los ocho segundos de diferencia.
Para ello tomaron pistas con diferentes características, que al mismo tiempo no hayan cambiado a lo largo de los años. Melbourne y Sepang se clasifican como pistas intermedias, mientras que Canadá y Monza como de alta velocidad, Hungría y Mónaco como pistas de alta carga aerodinámica y la mayoría de ellas no ha variado considerablemente en el tiempo.
Con la excepción de Canadá 2013, los tiempos de vuelta aumentaron constantemente de generación en generación. Incluso los súper complicados coches de la temporada 2008 coches con los neumáticos Bridgestone perdieron velocidad en forma significativa.
Lo que es interesante es que no importa cual sea el diagrama de pista, muchisima velocidad se ha desvanecido en el camino. Esto es debido a los motores, que ahora son V6 Turbo de 800 caballos de fuerza, bastante lejos de la potencia de los V10 que rendían 1000 caballos. Además los motores V10 entregaban su potencia de forma constante, mientras que los actuales V6 utilizan electricidad para un impulso temporal. Además los V10 giraban a 19.000 rpm y los actuales están limitados a 12.000.
En otras épocas existía la competencia entre los fabricantes de neumáticos, mientras que hoy el proveedor está obligado a ofrecer un producto que se adapte a lo que se requiere para el espectáculo. Como consecuencia las innovaciones se fueron hacia otras categorías como los LMP1 de Le Mans.
Además la carga aerodinamica se ha disminuido en forma progresiva, algo que por momentos se pudo burlar al limite del reglamento con los dobles difusores de Brawn GP. Los coches actuales perdieron un 10% de la carga.
Además se prohibió el abastecimiento de combustible en carrera, lo que agregó muchos kilogramos de combustible, lo cual hasta terminó modificando la estética de los coches.
A pesar de todo, los Formula 1 continúan siendo los coches con mayor velocidad en curva de todo el automovilismo a nivel mundial, pero eso no quita que añoremos a la vieja Formula 1 de finales de la década del noventa.
