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Pocas horas después de haberse difundido el resultado de la prueba de impacto llevada a cabo por LatinNCAP al Chevrolet Sail ensamblado en Colombia, que al igual que otros productos de la marca volvió a anotar cero estrellas en protección adultos, Global NCAP pidió formalmente a General Motors que mejore los productos que comercializa en América Latina.
El Chevrolet Sail probado por LatinNCAP, así como tantos otros productos comercializados bajo la marca Chevrolet en América Latina, carece de airbags y otros elementos de seguridad, tales como pretensiones de los cinturones de seguridad, frenos ABS y control electrónico de estabilidad. Con esa nula seguridad, es imposible que logren anotar más de cero estrellas.
Una vez más, la presidente de General Motors Mary Barra, vuelve a recibir una carta que la invita a mejorar los vehículos comercializados en los denominados mercados emergentes, poniendo especial énfasis en los Chevrolet Aveo y Chevrolet Sail.
https://www.autodato.com/2016/04/latinncap-cero-estrellas-para-el-chevrolet-sail-montado-en-colombia.html
Global NCAP señala que General Motors ha optado por explotar la debilidad en las legislaciones de algunos mercados, para colocar allí a sus productos sin los mínimos elementos de seguridad, productos que les resultaría imposible comercializar en mercados mas exigentes como Europa o Estados Unidos. La carta enviada a Barra por Global NCAP, indica que en el año 2006 ya había advertido a General Motors que la carrocería del Aveo es inestable en pruebas de impacto y exactamente ese mismo problema ha sido descubierto en las unidades que ahora se comercializan en America Latina.
Pero la respuesta de General Motors a la carta de Global NCAP no tardo en llegar, a través de un portavoz de la compañía, quien aseguró que comparten el objetivo de mejorar la seguridad vial en todo el mundo, incluyendo la adopción de normas básicas de seguridad en todos los mercados mundiales y la eliminación de automóviles cero estrellas.
General Motors tiene un proyecto para mejorar la seguridad de los coches que venden en América Latina y otros mercados emergentes, para el cual planean una inversión de 5.000 millones de dólares y que contempla la adopción de doble airbag frontal y cinturones de seguridad de 3 puntos para todos los ocupantes, de acuerdo con las normas de las Naciones Unidas.
