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Formula 1: El motor Ferrari V6 cuenta con un sistema para ahorrar combustible

Ferrari cuenta con un arma secreta para éste año. Sus ingenieros habrían desarrollado un sistema que corta el suministro de combustible y de chispa de ignición ante determinadas circunstancias. Esto les permitirá ahorrar combustible, que para 2014 se ha fijado en 100 kg. por carrera.

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Enzo Ferrari decía en los años cincuenta «Dame un motor lleno de caballos y no será un problema construir una carrocería en torno a él para ganar carreras». Y no estaba errado, por aquel entonces era mas o menos todo lo que se necesitaba para triunfar en la Formula 1.

Hasta que todo cambió, la tecnología llegó a la categoría y la aerodinámica se transformó en lo mas importante para alcanzar el éxito, al menos por los últimos 30 años. Pero en 2014, pareciera que las palabras de Don Enzo toman impulso nuevamente.

Ferrari-F14T

La Formula 1 de ésta temporada eligió el camino de los propulsores híbridos, turboalimentados y de menor cilindrada. Además se puso como objetivo reducir drásticamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2, un poco siguiendo el rumbo de la industria y de los coches que el común de los mortales utilizamos día a día en las calles.

Las primeras pruebas realizadas en Jerez pocas semanas atrás arrojaron resultados de los mas diversos con respecto a los nuevos motores que todas las escuderías están utilizando.

Con un sistema muy avanzado y complicado, estos propulsores utilizan centenares de sensores y que en éste primer ensayo tanto Mercedes como Ferrari han arrojado una muy buen impresión. Sin embargo los motores Renault, que dan vida a los Red Bull, con los que Sebastian Vettel dominó la categoría en los últimos 4 años parecen encontrarse en problemas.

Pero para Ferrari, con su F14 T, todo luce diferente éste año, al punto que hay quienes aseguran que su motor V6 turbo, cuenta con innovaciones tecnológicas de vanguardia que les permitirá estar un paso adelante de los demás. El motor Ferrari utilizaría un sistema de corte, que funciona en conjunto con la inyección de combustible y que permite mantener la temperatura del motor baja, pero sobre todo ahorrar combustible.

Este sistema permite que ante determinadas circunstancias, el flujo de combustible que va a la cámara de combustión, se corta, al mismo tiempo que lo hace la chispa del sistema de ignición.

Y esto se transforma en un punto clave, ya que las reglas de ésta temperada indican que los monoplazas podrán utilizar solo 100 kilos de combustible por carrera, lo que significa que Ferrari contará con una ventaja tecnológica respecto a los demás.

Pero solo con el correr de la temporada se sabrá si estas innovaciones técnicas le bastarán a Ferrari para contar con una ventaja que marque una diferencia respecto a sus rivales y que le permita al fin lograr el titulo mundial.

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Autor: Adrián

Apasionado de los coches desde que recuerdo, el Scalextric y los cochecitos a escala fueron los encargados de iniciar ésta pasión que con el correr de los años se transformó en mi ocupación de tiempo completo. Un día entendí que mi interés por los coches  Leer más>