Lucarelli R230 Stradale: un Abarth 500 de motor central y tracción trasera

La arquitectura del Motore Centrale, se asemeja a la de los mejores súper-coches, es decir, dos plazas, motor central, suspensión trasera con brazos oscilantes, totalmente ajustable.

Entre los componentes utilizados en los interiores y en la mecánica, se destacan elementos provistos por Bilstein, Khumo, K&N, Eibach, Aznom, Quaife, Garrett y Center Techno Freno.El motor se ha visto profundamente alterado, tanto en la electrónica como en la mecánica: inyectores de mas caudal, turbo Garrett mas grande, pistones forjados, intercooler mas grande y catalizador de 200 células.

El resultado es fantástico, los cambios han permitido que el motor alcance los 230 caballos, con 330 Nm de par motor, todo ésto en 1050 kg de peso y algo así como 3.5 metros de largo. La potencia se transmite sin piedad al tren trasero, mediante un diferencial autoblocante y una caja de cambios manual Fiat C510. Los resultados de rendimiento son impresionantes ya que alcanza los 0-100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.

El sistema de frenos incluye cuatro enormes discos ventilados, de 335 mm adelante y 305 mm atrás, junto con cuatro pinzas de 4 pistones, hechas de una aleación de aluminio especial.La exclusividad se representa por la producción limitada que será de treinta unidades numeradas por año, con terminaciones, de acuerdo a las necesidades del cliente.

También se encuentra en fase de desarrollo una versión denominada Motore centrale R280 Pista, específicamente diseñada para su uso en circuitos, pero que puede ser también utilizada en la vía pública. En este caso, el lujo y confort han sido dejados de lado, con el objeto de bajar el peso y obtener rendimientos más altos.

Las características del R280, son verdaderamente impresionantes: los caballos se han incrementado hasta un máximo de hasta 230 CV y el peso se redujo a 950kg, la transmisión incluye un diferencial de deslizamiento limitado Quaife reglado para la pista, se incluye una jaula de seguridad aprobada por la FIA, sistema de adquisición de datos y amortiguadores y suspensiones totalmente ajustables.

El uso de fibra de carbono para algunos paneles de la carrocería y los asientos, mas la eliminación de componentes que no son estrictamente necesarios, junto con 280cv permite catapultarlo de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y una velocidad máxima de alrededor de 260 km/h.

Ficha Técnica