Entrevista a Davide Cironi

A Davide Cironi lo conocimos gracias a que uno de sus videos llegó a Petrolicious. Se trataba de una prueba realizada a un Autobianchi A112 Abarth de tan solo 70 caballos de fuerza, pero la gran personalidad de Davide y la pasión que demostró en ese video logró despertar nuestra curiosidad.

Un poco mas tarde nos enteramos que Davide es el propietario de un canal en Youtube al cual denomina Davide Cironi Drive Experience, en el cual se dedica a probar en carretera a varios de los clásicos de la industria mas reciente, sobre todo desde finales de los años 1970, hasta bien entrados los 1990. Si bien su especialidad está relacionada con los coches fabricados en Italia, es habitual también encontrar en su canal, videos con coches de otras regiones, además de algunas pruebas comparativas de varios de los hatchbacks mas picantes de los años 1990, que seguramente harán soñar a los mayores de 30.

Por supuesto que en sus pruebas también hay lugar para superdeportivos de otras épocas, entre los cuales no faltan los Ferrari 208 GTB turbo, Ferrari 512 BB, Ferrari Testarossa o clásicos como los Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, Alfa Romeo Giulia GT Junior, Maserati Biturbo o algunos mas recientes como los Alfa Romeo SZ, Renault Clio Williams, Renault 5 Turbo 2, Ford Focus RS Mk2 y otros mas sencillos como los Autobianchi A112 Abarth, Fiat Uno Turbo o Alfa Romeo Alfetta, entre tantos otros.

Dada nuestra curiosidad decidimos ponernos en contacto con él y con una muy buena predisposición Davide accedió a concedernos una entrevista que reproducimos a continuación.

Davide Cironi posee un canal en Youtube, el cual lo hizo muy popular entre los aficionados a los coches italianos.

El entusiasmo que demuestras en tus videos es único, y al verte queda en claro que estás haciendo algo que te gusta mucho. ¿Como se te ocurrió la idea de hacer un canal en Youtube especializado en coches?

No hay cosa que me haga mas feliz en el mundo que conducir un coche que potencialmente podría matarme. Es algo de una belleza inexplicable. No me gusta demasiado hablar mientras conduzco, pero al mismo tiempo no soportaba que en Italia no hubiera nadie capaz de contar una buena historia acerca de determinados coches.

Es que verdaderamente estamos entre los países menos atendidos en términos de la prensa del motor y tan solo fue cuestión de unir mis conocimientos adquiridos como instructor para Ferrari en Maranello y los de técnico en vídeo. Entonces me dije: lo hago yo, desde mi propio punto de vista y a mi propio gusto, en la forma que sé al apasionado le gustaría verlo.

¿Instructor de Ferrari en Maranello, cómo ocurrió eso?

Fue por casualidad. Le hice por error un favor a un extraño, que más tarde resultó ser amigo de un coleccionista de Ferrari. Para agradecérmelo, esta persona me ofreció un paseo en un Ferrari. Cuando me pidió que eligiera el coche entre toda la nueva gama, me negué diciéndole que mi primera vez con un Ferrari no podía ser con uno que tenga la caja de cambios con levas al volante. Quedó impresionado y luego de hacerme probar su 550 Maranello personal equipado con caja manual, me ofreció un trabajo como instructor para los turistas que en Maranello se suben abordo de los productos de la marca. Sólo porque hice esa elección le di a ése hombre la suficiente confianza para lograr acceder a trabajar como instructor en Ferrari.

Existen muchas personas haciendo videos en Youtube y muchos de ellos son muy populares. Tu pareces tener un buen ojo para elegir entre los iconos mas destacados de la industria automotriz reciente y es con eso que logras marcar la diferencia respecto a los demás. ¿Fue esa tu idea cuando comenzaste con el Drive Experience?

No miro mucho los canales en Youtube, ya que la mayor parte de ellos me aburren, sobre todo los relacionados con los carspotter. Sin embargo, me gusta mucho el estilo británico de los periodistas de EVO o Autocar y considero que Chris Harris es un gran piloto y un excelente presentador. Y después está mi preferido que es Petrolicious, que cuando me llamaron para trabajar con ellos me puso contentísimo.

Hablando de gente que hace videos de coches, sabrás que el canal de /Drive dejó de ser gratuito y que Chris Harris dejó /Drive para hacer su propio canal de acceso libre, que ahora acepta donaciones. ¿Cómo es tu modelo de negocio, son los banners de Youtube suficientes para mantener tu actividad en funcionamiento?

Es muy, muy difícil que un trabajo como este de frutos, me canso más que cuando de joven era operario o camarero, pero al menos ahora me despierto a la mañana con una gran sonrisa. Debo trabajar mucho porque mi objetivo final es comprarme un F40, pero por ahora todavía me faltan cerca de un millón de euros.

Los coches que conduces en tus videos son de un modo u otro muy especiales. ¿Tienes que ir a buscarlos o la gente se pone en contacto contigo para ofrecerte sus vehículos?

Debo rechazar al menos unos diez coches por día, me llegan ofertas de coches estupendos, pero lamentablemente no tengo tiempo para probarlos a todos, en rigor a la verdad los propietarios que mas me insisten son los que acaban obteniendo mi atención y termino probando sus coches. Sin embargo algunos los busco yo, en casos muy particulares y hago de todo para lograr conseguimos, pero no es lo mas habitual.

Se nota que pruebas los coches como se deben probar, pero ¿Sus propietarios se quejan luego de ver los videos?

Los propietarios a menudo asisten a la sesión de pruebas junto a mi equipo de colaboradores y acaban divirtiéndose muchísimo. Sin embargo yo les aviso con anterioridad que sus coches van a ser utilizados del modo para el cual fueron construidos, por lo que o bien están de acuerdo con eso o por el contrario el video resultará tan aburrido como tantos otros que pueden verse en Youtube o en la televisión. Incluso los propietarios hasta me incitan a correr siempre un poco mas, sobre todo cuando están sobre el coche conmigo durante las pausas en la grabación.

‘Varios de los coches que probé me dividieron mucho, pero el Ford Escort de 600 cv me aterrorizó’.

He notado que tu entusiasmo cuando probaste un viejo Alfa Romeo Giulia fue un poco mas allá de lo normal ¿Cual es el coche que mas te ha gustado de todos los que has probado hasta el momento?

Ese Giulia era el mío y durante el video parecía drogado ya que al día siguiente lo vendía y quería conducirlo hasta agotar el ultimo litro de combustible. Parecía loco en ese video y al día de hoy me avergüenzo cuando vuelvo a verlo, pero demuestra una emoción verdadera. Pero los que mas me han divertido han sido el Striker VTEC y el Ferrari 512BBi, aunque también el Ford Sierra Cosworth, el Alfa Romeo SZ, el Alfa Romeo GTA y el Maserati 4.2 Coupé. Sin embargo fue el Ford Escort de 600 caballos de fuerza el que logró aterrorizarme. Pero todos los que te enumeré han acabado siendo una experiencia estupenda.

Has probado muchísimos coches, pero todavía no has probado a mi favorito personal: el Abarth 1000TC Berlina Corsa. ¿Tienes planes para probar alguno de los Abarth basados en el 600?

Estamos planeando algo que te gustará.

Sabes que autodato.com se edita desde Argentina. ¿Cual es tu opinión acerca de los dos argentinos que crearon algunos de los iconos de la industria automotriz italiana? Me refiero a Alejandro De Tomaso y a Horacio Pagani

La verdad que es un tema demasiado extenso como para charlarlo en una entrevista como ésta, pero ya haremos un video relacionado con ambos, ya que son dos coches tan similares en algunos aspectos y totalmente opuestos en otros. Ciertamente tanto el Pagani Zonda como el De tomaso Pantera GTS se encuentran entre mis coches soñados.

‘Un coche bello como el 159, con la mecánica y el chasis del nuevo Giulia hubiera sido la berlina mas vendida en la historia’.

¿Cual es tu opinión acerca de Sergio Marchionne y el modo en el cual está manejando el destino de las marcas bajo el paraguas de la Fiat?

Marchionne ha cometido muchísimos errores y los ha admitido. El nuevo Giulia y el 4C son dos buenas excusas que yo puedo aceptar de buena gana y creo que lo mismo deberían hacer todos los aficionados a la marca. Espero que no cometa otros errores y que Alfa Romeo retorne por el buen camino de los 147, 156 y 166, pero con la tracción en el lugar correcto y sobre todo ¡que retornen a las competencias!.

¿Crees que dejar morir a Lancia ha sido una decisión correcta?

No. Esa ha sido la solución mas fácil, llevada a cabo por hombres de negocios.

Todavía estamos todos sorprendidos acerca del motor Ferrari de 510 cv del nuevo Giulia. Pero, ¿cual es tu opinión acerca de su diseño?. Algunos dicen que si le pones un emblema de BMW nadie se daría cuenta que es un Alfa Romeo.

He hecho un video en el cual lo explico. Podrían haberlo hecho mas bello, mas italiano y aunque me gusta que sea agresivo, se nota que no ha sido diseñado del mismo modo que los 156 o 159. Un coche bello como el 159, con la mecánica y el chasis del nuevo Giulia se hubiese transformado en la berlina mas vendida en la historia. Tarde o temprano armaré un 156 GTA con tracción trasera y 300 CV.

Se que estás haciendo trabajos para algunos medios internacionales como Petrolicious. Supongo que la prensa especializada de tu país debe estar siguiendo bien de cerca lo que estás haciendo. ¿Crees que consideran a tu trabajo como una amenaza o una seria competencia?

Ambas cosas. Puesto que soy independiente, digo lo que quiero y esto puede ser un problema para aquellos que tienen algo que ocultar. Seguramente me aprecian más en el extranjero, en donde soy el italiano loco y fuera de control que prueba coches por Internet. Pero aquí en Italia todo es muy difícil cuando se trata de automovilismo, justamente nosotros que hacemos de los mejores coches en el mundo, no sabemos valorizarlo. Aquí la política arruina el país, en todos los campos.

Me han contactado desde los medios mas importantes de Italia, pero por ahora no acepté a ninguno.

¿Hay alguno de ellos dispuestos a obtener tus servicios o a contratarte?

Muchos de los más importantes, casi todos me han contactado y me han ofrecido trabajo, incluso en programas muy importantes de la televisión. Pero siempre dije que no, llegaré hasta donde yo quiera y como yo quiera, sin doblegarme ante los compromisos que al fin y acabo arruinarían la verdadera pasión

O sea que prefieres mantenerte siendo tu propio jefe.

Absolutamente. Puedo colaborar con todos, pero no puedo ponerme a las órdenes de ninguno.

Drive Experience ya es un punto de referencia. ¿Como crees que va a evolucionar en el futuro, estás planeando llevarlo a nuevas plataformas?

Sí, por supuesto. Podría aceptar la televisión, pero manteniendo el formato tal cual es ahora, es decir pura pasión y no plegándome a las actuales leyes del mercado, no me interesan los productos de consumo. Considero que a la crisis se la combate viviendo mejor, no gastando menos. Hay mucha gente interesada en mi programa, pero ya veremos cual será el primero que decida darme carta blanca para hacer lo que yo quiera.

Tu vives casi en el mismo pueblo que mi familia italiana. Prometo visitarte la próxima vez que valla por ahí. Espero que para ese entonces tengas un Abarth 1000TC en tu garaje.

¡Nos vemos entonces!