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El Volkswagen New Lavida chino, podría convertirse en el reemplazo del Bora

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El Volkswagen Lavida es un sedán que ha sido especialmente diseñado para el mechado chino y que luego de cuatro años de lanzado, presentó en el salón del Automóvil de Pekín un restyling, con el objeto de otorgarle una imagen adaptada a los últimos lineamientos de diseño de la marca.

Con su nueva imagen, presenta un aspecto similar a los vehículos que la marca comercializa en Europa, con un sector frontal que que no oculta su inspiración en el Passat y un sector posterior que guarda algunas semejanzas con los actuales Jetta/Vento. El sedán que ha sido diseñado sobre la plataforma A4/PQ34 del fabricante alemán, en éstos años se ha convertido en un preferido del mercado chino, impulsado por la alta tecnología ofrecida, con un costo al alcance de un gran público, ya que ofrece las tecnologías TSI y DSG, con el agregado de tratarse de un vehículo de bajo costo.

Con mas de 700 mil unidades comercializadas desde su lanzamiento, el New Lavida incorpora en el rediseño presentado la semana pasada, no solo una estética mejorada, sino además mejoras mecánicas y de equipamiento, combinadas con un aspecto general mas sobrio y con una percepción de calidad que ha mejorado notablemente.

El New Lavida se ofrece en el mercado chino con una oferta mecánica compuesta por tres motores: un 1.6 litros con 102 caballos, un 2.0 litros de 116 CV y un 1.4 TSI con 122 CV, como alternativa mas moderna y eficiente. Todas las opciones mecánicas están asociadas a una caja de cambios manual de 6 marchas, aunque en el 1.4 TSI, puede optarse además por una caja automática secuencial DSG de 7 marchas y doble embrague. No se ofrece ninguna alternativa diesel.

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En el mercado chino, el New Lavida se ofrecerá en cuatro niveles de acabado, aunque en lo referente al equipamiento de seguridad, todas las versiones estarán equipadas de serie con frenos con ABS, doble airbag frontal, ESP y control de tracción. Aunque desarrollado para China, el New Lavida podría llegar a expandirse a otros mercados. Particularmente el mercado Sudamericano podría llegar a recibirlo como un reemplazo del actual Bora, un sedán que ya cuenta con mas de 12 años, tanto en el mercado mexicano, como en el Mercosur.

Si bien se asegura que el Bora producido en Mexico seguirá saliendo de las líneas de montaje hasta el año 2017, también es cierto que la marca alemana tiene previsto efectuar un restyling del veterano sedán, a fin de adaptar su aspecto y su tecnología, en virtud de brindar lo que por estos días ofrece la competencia.

El Volkswagen Bora continúa siendo un coche exitoso tanto en Mexico como en Argentina, aunque los argumentos que esgrimen las filiales de ambos países es bastante diferente. En Mexico, simplemente se trata del vehículo mas vendido, con 45.000 unidades al mes, mientras que en la Argentina, a pesar de su constante pérdida de equipamiento, se ha convertido para los consumidores, en una muy viable alternativa de compra, fundamentalmente en función de la potencia que ofrece su motor 1.8T turbo, que con sus 180 caballos lo convierte en el mas potente por su valor de mercado. Además se trata del mediano mas vendido en la Argentina el año pasado.

El restyling del Bora basado en la carrocería actual

El futuro del Volkswagen Bora es por demás contradictorio por parte del fabricante. Si bien aseguran que el coche se producirá hasta 2017, al mismo tiempo afirman que se le efectuará un restyling, el cual si bien en un principio estaría basado sobre la misma carrocería, los últimos indicios indicarían que en realidad sería reemplazado por el New Lavida, modelo con el que comparte la plataforma. Sin dudas que de optarse por esta alternativa, se ofrecería a los consumidores un sedán dotado de tecnología de vanguardia, aunque en detrimento de la potencia, ya que el veterano 1.8 litros turbo sería reemplazado por el mas moderno 1.4 TSI

El Volkswagen New Lavidapodría convertirse en un digno reemplazante del Bora, ubicándose entre los Voyage y Jetta / Vento, que ya se ofrecen en la región.

 

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Autor: Adrián

Apasionado de los coches desde que recuerdo, el Scalextric y los cochecitos a escala fueron los encargados de iniciar ésta pasión que con el correr de los años se transformó en mi ocupación de tiempo completo. Un día entendí que mi interés por los coches  Leer más>