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Honda ya había presentado hace algunas semanas a la tercera generación del Honda Fit, pero los detalles eran escasos y sólo se habían mostrado unas pocas fotografías. Tras su presentación en el mercado japonés ocurrida ayer, Honda ha divulgado una completa galería de fotos oficial que muestra al nuevo Fit 2014 en todo su esplendor, además de las opciones mecánicas y técnicas para dicho mercado.
El nuevo Fit 2014 mantiene el concepto de diseño del modelo original, pero cuenta con un propulsor y carrocería completamente rediseñados. El diseño con el depósito de combustible en el centro se mantiene intacto, pero ahora se ha puesto a punto para una reducción significativa en el peso y una mejora en el espacio interior disponible para los pasajeros.
Tanto en el exterior como en el interior se ha trabajado con un nuevo concepto de diseño de Honda denominado Exciting H Design, que representa al lenguaje de diseño con una nueva identidad de marca. Incorpora a la denominada Solid Wing Face, que hace su debut en este modelo, y que por etapas se aplicará al resto de la gama de modelos de la marca en todo el mundo.
Se han evitado en gran parte a los rasgos de estilo de sus predecesores, aunque el formato básico de la carrocería sigue siendo reconocible como un Fit, pero que a pesar de conservar su aspecto de monovolumen ha adoptado un enfoque mucho más agresivo, tanto en la parte delantera como en la trasera. Además la carrocería ganó pliegues profundos que le brindan una imagen más sofisticada.
En el habitáculo se ha optado por simplificar su aspecto y para ello la mayoría de los botones del panel han sido sustituidos por controles táctiles. Hay un panel táctil de gran tamaño que se sitúa al nivel en donde solían encontrarse los controles de audio y que incluye una interfaz muy intuitiva, al estilo de un teléfono inteligente.
También hay noveles mecánicas ya que se ha incorporado un nuevo motor i -VTEC DOHC de 1.3 litros. Si bien no se han declarado las cifras de potencia, Honda aclara que se trata de un impulsor de alto rendimiento. Logra una economía de combustible líder en su clase de 26 kilómetros por litro, que rivaliza con el consumo de los anteriores híbridos de Honda.
La segunda novedad es un nuevo motor de 1.5 litros DOHC i-VTEC con inyección directa y un rendimiento mejorado en un 10 % respecto al modelo que reemplaza y a que produce 132 caballos. Como tope de gama se ubica el Fit híbrido que cuenta con un motor Sport Hybrid i- DCD Intelligent Drive Dual Clutch, en combinación con el motor i -VTEC de 1.5 litros. Pueden asociarse a una caja manual de cinco velocidades, manual de seis marchas o automática EDT CVT, según las versiones.
El híbrido dispone de tres modos de conducción: EV Drive, Hybrid Drive y Engine Drive, que se seleccionan automáticamente en función de las condiciones. El sistema de propulsión híbrido adopta una nueva transmisión de siete velocidades de doble embrague DCT, que puede contar con levas detrás del volante para su accionamiento manual.
Una de las curiosidades del nuevo Honda Fit 2014 es el asiento del acompañante giratorio que conserva el diseño básico y el confort del asiento del pasajero estándar, pero en virtud de facilitar el ascenso y el descenso, el asiento giratorio tiene su borde frontal liso para facilitar la entrada y la salida del habitáculo.
