La reciente incursión de los utilitarios eléctricos en versiones deportivas ha comenzado a agitar el mercado, presentando cifras de potencia que despiertan gran interés por parte de los entusiastas de las altas prestaciones. El nuevo Lancia Ypsilon se adentra sin vacilación en esta liga de rendimiento extremo, desafiante y decidido a abrirse paso en el mercado.
Con la denominación HF, símbolo de una era dorada en la historia competitiva de Lancia, el renovado Ypsilon recupera un legado que encendió pasiones en tiempos de gloria. Si bien el prototipo fue presentado hace un tiempo, este modelo definitivo, el que llegará a los concesionarios, se alza como una interpretación audaz y fiel a esa herencia, prometiendo ser mucho más que un simple homenaje.
Lancia Ypsilon HF 2025: un emblema de deportividad
El nuevo Lancia Ypsilon HF 2025 surge como la expresión más radical del modelo, exhibiendo una estética de vanguardia que combina sofisticación y potencia. En el frontal, una gran parrilla se apodera de toda la superficie del paragolpes, expandiéndose hacia los extremos donde discretas tomas de aire refuerzan su carácter robusto. El diseño de la parte delantera se completa con unos faros Full LED y el emblema del «Elefantino» en color rojo, logrando un conjunto visualmente imponente.
El Ypsilon HF combina diseño refinado con un propulsor eléctrico de alto rendimiento. Su motor, ubicado en el eje delantero, entrega 280 CV y 345 Nm de par, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos.
Para enfatizar su presencia en la carretera, el Ypsilon HF ha sido dotado de una vía trasera ensanchada, que proyecta una imagen de fuerza y estabilidad sin concesiones. El lateral se completa con unas llantas de aleación de gran diámetro, neumáticos de perfil bajo y unas molduras plásticas que recorren la zona inferior de la carrocería y los pasos de rueda. La zaga rinde homenaje al mítico Stratos, con unos pilotos traseros redondos que evocan esa herencia, y un faldón rediseñado que incorpora un difusor aerodinámico, otorgándole una estética equilibrada entre lo nostálgico y lo futurista.
Si nos adentramos en el interior del nuevo Ypsilon, descubriremos que no se queda atrás en cuanto a exclusividad y detalle, diseñando una atmósfera que honra la deportividad con asientos delanteros integrados, tapizados en una combinación de piel azul y negro con costuras rojas que resaltan cada contorno. El salpicadero, decorado en un tono rojo en su parte superior, y la insignia HF en reposacabezas y en la base del volante, aportan el toque de deportividad al habitáculo.
El motor del Lancia Ypsilon HF 2025
Este Ypsilon HF no es solo apariencia; detrás de su estética refinada se esconde un sistema de propulsión que lleva la emoción al volante a otro nivel. Su motor eléctrico, cuidadosamente instalado en el eje delantero, entrega 207 kW, lo que se traduce en unos 280 CV de potencia y 345 Nm de par motor, capaz de catapultarlo de 0 a 100 km/h en tan solo 5,8 segundos. La cifra rivaliza directamente con modelos como el nuevo Alfa Romeo Junior Veloce y promete una experiencia de conducción contundente.
Para asegurar que la potencia no sea un obstáculo en el manejo, Lancia ha integrado un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, una solución que evita el deslizamiento de las ruedas delanteras y garantiza una tracción controlada y segura, incluso cuando se lleva el acelerador al límite. Este Ypsilon HF combina así rendimiento y seguridad, una proeza poco común en vehículos de este segmento.
¿Cuando llegará el nuevo Ypsilon al mercado europeo?
En el próximo mes de mayo, el Ypsilon HF estará plenamente preparado para conquistar las carreteras europeas; su entrada al mercado marcará el inicio de una competencia frontal con el Alpine A290, un duelo en el que el deportivo eléctrico italiano pretende destacarse como un digno adversario de peso en este segmento de alta gama.
Aunque Lancia aún guarda bajo llave los detalles del equipamiento de serie y la autonomía máxima, ya sabemos que el modelo compartirá una batería de iones de litio con el modelo equivalente de Alfa Romeo, con una capacidad bruta de 54 kWh y neta de 50,8 kWh. El precio, tal como cabe anticipar, estará considerablemente alejado de lo asequible; no obstante, Lancia dirige este modelo a un público selecto, uno que sin duda sabrá apreciar el aura de exclusividad y el linaje distinguido que representa la emblemática insignia HF.