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En el marco de la presentación oficial del Alfa Romeo Giulia, la publicación británica Car Magazine entrevistó al ingeniero a cargo del proyecto Giulia, Philippe Krief, quien hizo una serie de revelaciones acerca del nuevo producto de la casa italiana.
Krief asegura que hay mucho de Ferrari en el chasis del Giulia.
El ingeniero indicó que el Giulia nació tan solo dos años y medio después que Sergio Marchionne le pidió un sedán de alta potencia que pudiera revitalizar la marca. Krief reuníó a un equipo de diez ingenieros y en forma inmediata comenzó a trabajar en un lugar alejado del centro de diseño de la marca, con el objetivo de poder lograr un producto que fundamentalmente se destacara por su relación peso-potencia.
Para ello se valieron de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono, logrando en la versión Quadrifoglio Verde, el equilibrio perfecto en la distribución de pesos, ya que sus 1.500 kilogramos de peso se distribuyen en forma perfectamente balanceada en una relación 50:50.
Philippe Krief utilizó para la creación del Giulia la experiencia adquirida durante el desarrollo del Ferrari 458 Speciale. Asegura que el sedán ofrecerá características similares al producto del cavallino, con una respuesta precisa, una gran agilidad y estabilidad, destacando el sistema de vectorización del par en el Giulia QV, que permite enviar todo el par de torsión a sólo una de las ruedas traseras.
Sobre el motor no tuvo mas que elogios, ya que el propulsor de origen Ferrari fue ajustado para ofrecer un enorme par motor desde un nivel bajo de revoluciones, al punto que incluso en sexta velocidad acelera como un cohete. El Giulia QV utiliza un motor V6 biturbo, con una potencia de 510 caballos de fuerza, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.9 segundos.
Por otro lado, confirmó que el Giulia también recibirá un motor turbo de 4 cilindros e incluso una variante V6 diesel.
