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Hace seis meses que la marca Lada tiene un nuevo CEO. Su nombre es Bo Andersson y llegó a su puesto decidido a transformar a la marca rusa. Para llevar a cabo su misión Andersson se propuso modernizar la gama de la marca, con la llegada de una serie de nuevos modelos.
Esto significa que además deberán reducir sus costos de operación a través de una mejora en la competitividad de sus proveedores de componentes. Para lograrlo tomarán como base la tecnología de la alianza Nissan-Renault de las que llegarán una serie de nuevas plataformas, motores y transmisiones que darán vida a sus nuevos modelos.
Pero además cambiarán su sistema de producción por uno similar al de Nissan-Renault, con el que esperan no solo mejorar la productividad, sino mejorar la calidad de sus productos. Este ultimo punto es un detalle importante si su deseo es el de continuar siendo líderes en su propio país, en un mercado que ha dejado de ser cautivo y en el que tienen que competir contra productos de mejor calidad llegados desde el exterior.
Esto les servirá además para afianzarse en el mercado europeo en forma definitiva, ya que para allí se requieren productos de mayor calidad y con un equipamiento mas complejo, que además deben cumplir con unas normativas mecánicas mas estrictas como la son las Euro VI.
Su desembarco definitivo en Europa será a través de dos modelos. El primero será el renovado Vesta, que llegará como sustituto del Priora. Es un coche del Segmento B que aseguran en Europa se ofrecerá con un precio de entrada de 8 mil euros.
Pero además el X-Ray Crossover, basado sobre una plataforma de Renault, será un producto que encajará perfectamente en el gusto europeo, estará equipado con eficientes motores de bajo consumo y se ofrecerá en versiones con tracción simple o integral. Las intenciones son las de recuperar mercados con climas similares al Ruso, entre los que encajan Finlandia, Suecia o Noruega.
Como parte de la transformación, Lada ya diseña su estrategia en base a productos híbridos, eléctricos y hasta con GLP, un combustible que en Rusia la marca ya ofrece de fábrica en algunos de sus modelos.
Bo Andersson ha trazado unos objetivos bien cercanos y claros para los cambios que están estudiando. AvtoVaz se propone aumentar la cuota de mercado de Lada en Rusia del 17 por ciento actual, hasta alcanzar el 20 por ciento en el año 2016. Pero además deberán dejar de tener los números en rojo y es por ello que se plantean alcanzar unos beneficios estimados en el 6%.
Los primeros modelos arribarán al mercado en pocos meses. Esta semana se conoció la variante deportiva del Kalina, conocida como Sport, mientras que en el mes de septiembre próximo le tocará el turno a su variante con carrocería familiar y aspecto de crossover, que llegará al mercado con el apellido Cross. Como base de su crecimiento apostarán en una segunda etapa a una nueva serie de mercados, entre los que se encuentran la India, China y Brasil.
