Saltar al contenido
Con dos primicias mundiales, Renault logró el objetivo de resaltar en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Una de esas novedades ha sido el inédito Sandero RS, una variante deportiva desarrollada por Renault Sport en Francia, con la colaboración y el apoyo de los ingenieros sudamericanos.
Si bien durante la jornada de prensa llevada a cabo el pasado viernes se conocieron las primeras fotografías y datos oficiales, ahora contamos con información algo mas detallada. El Sandero RS utiliza el motor de 2.0 litros 16 válvulas del Duster, pero recalibrado para entregar un rendimiento de 150 caballos de fuerza al ser utilizado con etanol.
El propulsor se asocia a una transmisión manual de seis marchas, que también es heredada del Duster, una caja de recorridos mas cortos y precisos, muy superior a la de cinco velocidades que utiliza el Sandero convencional.
Discos en las 4 ruedas, chasis mejorado y ESP con RS Drive prometen un buen desempeño dinámico.
Con ese conjunto mecánico Renault declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Pero además los ingenieros de Renault Sport colocaron un sistema de dirección progresivo con asistencia electro hidráulica EHPS, con una calibración especifica que logra un accionamiento mas directo.
Además se han hecho una serie de ajustes estructurales y de seguridad para mejorar la dinámica y poder controlar de mejor forma la potencia adicional. El despeje se redujo en 2.5 centímetros, adoptó suspensiones con nuevos resortes mas rígidos, nuevas barras estabilizadoras y eje trasero mas rígidos, además de unas llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos en medida 205/45 R17.
Los frenos también fueron modificados, ya que ahora tiene discos en las cuatro ruedas, además de haber sido recalibrados para lograr una mejor distribución de frenado, durabilidad y resistencia al calor. El sistema de frenos en un desarrollo de Renault Sport, con discos delanteros ventilados de 280 milímetros e inéditos discos de freno sólidos de 240 milímetros en el eje trasero.
Otra de sus novedades técnicas es el control de estabilidad (ESP) con función on/off y el denominado RS Drive, un sistema que permite seleccionar entre 3 modos de conducción: Normal, Sport y Race, para diferentes situaciones. Además cuenta con un sistema de doble escape cromado RS Sound Pipe.
