Trampa mortal: El Renault Clio Mio obtuvo cero estrellas en LatinNCAP


En el día de hoy se publicaron los resultados de una serie de nuevas pruebas de impacto de vehículos producidos y comercializados en el Mercosur. Sorprende -o no tanto- que varios de los vehículos probados no obtuvieron ninguna estrella, es decir que son tan peligrosos como un coche puede serlo, cero, nada.

Entre ellos se ubicó el recientemente lanzado Renault Clio Mio, un rediseño realizado en la Argentina sobre la base del Clio II y que en las pruebas de LatinNCAP obtuvo una puntuación de cero estrellas, no solo por la ausencia total de elementos de seguridad, ya que carece de airbags o frenos ABS, sino por la propia estructura de su carrocería.

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Y esto último es lo que no sorprende, ya que la propia Renault aseguró que el Clio había reducido sustancialmente su peso respecto al modelo que reemplazó, en virtud de poder mejorar el consumo de combustible. De acuerdo a el análisis de LatinNCAP, la estructura del habitáculo del Clio Mio es inestable en las pruebas de impacto, ya que las fuerzas experimentadas por las cabezas de los muñecos utilizados para las pruebas fueron altas en forma excesiva, es por ello que su calificación para adultos es de cero estrellas.

“El Renault Clio Mio obtuvo cero estrellas en LatinNCAP y se ubicó entre los cuatro autos mas inseguros de la región.”

Pero la protección para los niños a pesar de que obtuvo dos estrellas tampoco fue mucho mejor, ya que los pasajeros infantiles se vieron afectados por la pobre compatibilidad para una silla infantil, ya que carece de anclajes ISOFIX, llevando a un pobre desempeño en las pruebas dinámicas.

El Clio Mio se ubica entre los cuatro autos mas inseguros de la región, un triste ránking que comparte con el Suzuki Alto K10, el Chevrolet Agile y el Nissan Tsuru, que es el viejo Sentra B13. LatinNCAP aclara que varios de los modelos de marcas reconocidas a nivel mundial, se comercializan en la región con niveles de seguridad de cero estrellas, con estructuras de habitáculos que colapsan sobre sus ocupantes, con consecuencias que pueden resultar mortales en la vida real. Pero lo peor es que éstos mismos coches muchas veces en otras partes del mundo obtienen cinco estrellas y a precios además accesibles.

 

8 Comments

  1. Era de esperarse los resultados pobres para autos sin airbags y con estructuras viejas. En ese sentido me parece que el Agile, que usa la plataforma del Corsa Classic, si bien se deformó y sufrió rotura del area de los pies, no tuvo tanta deformación en el pilar A y el techo, como si tuvo el Clio. Viendo las fotos del Crash Test del Sandero de hace unos meses, parece que quedó más entero el Agile.
    Y que decir con respecto al Sentra 1991 que es uno de los autos más vendidos de México…… Hay que diferenciar a la industria Mexicana que exporta a USA de la que hacen para consumo interna, con productos tan o más pobres que los Mercosur.
    Saludos.

  2. ES DE ESPERAR DE UN AUTO DE RENAULT, NUNCA TUBIERON UNA BUENA ESTRUCTURA SUS AUTOS.

  3. En los paises pobres necesitamos autos baratos en primer lugar. Esto es mejor que una motito

    • Si claro, porque te regalan los autos con 2 chupetines….
      Te los cobran bien cobrados, y se ahorran $ en seguridad porque la gente no lo pide….

      • perdon decis bien cobrados??yo diria recontra cobrados, es una verguenza q se cobre tanto por un auto q fue resimplificado, esto no se debe vender ni en africa…pero lo mas me duele es q el clio y el agile son nacionales y estan ultimos, no lo entiendo argentina fue siempre productora de lso mejores autos 🙁

  4. me encanta, excelentes opciones.

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