Saltar al contenido
El fabricante italiano Volpe se asoció con Zagato para dar nacimiento a un pequeño coche eléctrico urbano. Se trata del Zagato Volpe E-Rev un vehículo eléctrico con una fisonomía que representa una fusión entre una motocicleta y un automóvil.
El Volpe E-Rev llegará al mercado para competir en forma directa contra el Renault Twizy. Se trata de un biplaza con una disposición de asientos en línea, con el acompañante ubicado detrás del conductor, cual si de una motocicleta se tratara pero que a diferencia del producto de Renault, la cabina es completamente cerrada y con ventanillas.
Sus trazos denotan un diseño delicado, en donde las líneas de Zagato se hacen notar. El frontal está resuelto en dos niveles, ya que por debajo de los grupos ópticos el paragolpes toma volúmen y se extiende hacia el frente en forma notoria.
Recorriendo el lateral de la carrocería es en donde las diferencias respecto al Twizy se hacen mas notorias, ya que noes encontramos con la presencia de unas puertas de apertura vertical, que cubren todo el lateral. El sector posterior se remata con unas grandes ópticas dispuestas en posición vertical y un paragolpes que replica el diseño del frontal.
El Volpe eléctrico se ofrece en cuatro diferentes versiones denominadas Globo, Goal, Graffio y Guru. Estas cuatro variantes no solo cuentan con diferencias en el equipamiento, sino en su configuración mecánica, algo que repercute en forma directa en su autonomía. Básicamente las fuentes de energía son cuatro: panel solar, eléctrica, gas o gasolina. Todos los modelos están equipos con caja automática.
«Diseñado por Zagato, el Volpe E-Rev se transforma en el competidor mas directo del Renault Twizy. Cuenta con múltiples opciones de motorización»
El modelo Globo es puramente eléctrico y está impulsado por un motor de 4 kw que le permite una autonomía en uso urbano de hasta 60 kilómetros, a un costo de 45 centavos de Euro por kilómetro recorrido y puede circular a una velocidad máxima de 48 km/h. La variante Goal equipa el mismo motor eléctrico, pero añade un segundo motor de combustión que le permite alcanzar los 380 kilómetro de autonomía con un costo por kilómetro similar al anterior.
El modelo Graffio en tanto duplica la capacidad del motor eléctrico a 8 kw y también incluye un segundo motor de combustión, lo que le permite alcanzar los 105 km/h de velocidad, aunque el costo por kilómetro se eleva hasta los 65 centavos de Euro.
Mientras que el mas potente Guru, eleva la potencia de su propulsor eléctrico hasta los 12 kw y agrega tracción en la cuatro ruedas, mientras que su costo operativo se eleva hasta los 75 centavos por km.
Los precios parten de los 6.950 euros para el más económico, hasta los 9.950 para el modelo de tracción integral, aunque hay algunos opcionales con costo extra como el aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre centralizado con control remoto, los frenos ABS y el ESP o las llantas de aleación.
