Lanzamiento: Honda Civic LXS y EXS 2012

En el día de hoy se ha lanzado a la venta de manera oficial, la novena generación del Honda Civic, que ya se encuentra disponible en los concesionarios argentinos de la marca. Aunque el sedán mantiene la fisonomía básica del coche lanzado en 2006 y pueda resultar visualmente similar, los cambios han sido profundos, tanto en el exterior, dentro del habitáculo, como así también en el aspecto mecánico.

La carrocería, si bien mantiene el estilo de la generación anterior, ha sido rediseñada con un estilo que presenta líneas con aristas más marcadas. Aunque de factura similar al modelo vendido en el mercado norteamericano, la versión fabricada en Brasil, incorpora algunas sutiles diferencias en las ópticas delanteras, que son con proyector y han redistribuido la ubicación de las luces yen el paragolpes delantero que tiene aspecto un tanto mas deportivo, con una grilla incorporada en forma de panal de abejas.

Honda Civic 2013 (Brasil)

Las diferencias también se hacen extensivas al sector trasero, que presenta unos grupos ópticos reflectores adicionales y la tapa del baúl con unas pequeñas diferencias estéticas, respecto al modelo vendido en los Estados Unidos.

La nueva generación del Civic ha ganado en tecnología, equipamiento y habitabilidad. La capacidad de carga del baúl se ha incrementado desde los 340 litros disponibles en la generación anterior a 449 litros en la actual. La incorporación de una rueda de auxilio del tipo temporal y la tapa del baúl ubicada en una posición aún mas elevada que en la anterior generación, son los elementos que propiciaron el cambio.

El nuevo Honda Civic 2012, se ofrece en dos opciones de terminación: LXS y EXS, con un nivel de equipamiento mejorado que incluye un 95% de los componentes nuevos. Incluye como elemento mas importante la incorporación de una central inteligente denominada i-MID, que el conductor utiliza para obtener diferentes tipos de información, y está provista de una pantalla de LCD, color de 5 pulgadas, incorporando en la misma al navegador satelital y al sistema de cámara de retroceso, elemento que se ofrece como equipamiento de serie. Otra de las nuevas incorporaciones y que se trataba de una asignatura pendiente en el Civic fabricado en el Mercosur es el techo corredizo de cristal, un elemento que sin dudas dejaba al Civic en desventaja con respecto a sus rivales de segmento. Además incorpora computadora de abordo, equipo de sonido provisto de comandos satelitales en el volante con conectividad bluetooth y climatizador automático. La versión mas equipada ofrece además airbags laterales.

Además se incluye como equipamiento de serie en todas sus versiones los levantacristales de todas las puertas con sistema one-touch, con la posibilidad incluso de abrirlos y cerrarlos de manera remota, mediante un botón del llavero, volante multifunción que permite accionar el equipo de sonido, la computadora de a bordo y el control de crucero. La cerradura del baúl no posee cerradura con llave, ya que su apertura se efectúa mediante un botón ubicado dentro del habitáculo o presionando el botón correspondiente en el llavero.

El tablero incorpora además unbotón denominado Econ, una función de modo económico, que permite economizar combustible al regular la respuesta del acelerador, el acoplamiento del aire acondicionado y la operatoria del control de crucero.

En cuanto a la mecánica, se ofrece sólamente con el motor de 1.8 litros i-Vtec de 140 caballos, que si bien mantiene la misma potencia que en el la generación anterior, recibió algunas leves modificaciones que mejoran la distribución de la mezcla en la cámara de combustión y una baja en la relación de compresión, que desde los 11,5:1 anteriores ahora pasó a 10,6:1, con el propósito de poder brindar un funcionamiento más suave.

La mecánica de 2,0 litros que equipaba a la versión deportiva Si, ya no se ofrece mas en el Mercosur ya que la versión deportiva ha sido discontinuada en la novena generación. Los motores están acoplados a una caja de cambios manual de 5 marchas. Además la versión EXS puede equiparse con una caja automática, que permite ser operada desde unas levas ubicadas detrás del volante.

Se ha modificado además la distancia entre ejes que ahora es de 2,67 metros, tres centímetros mas corto. También se efectuaron cambios en el sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas, que sin haber perdido la agilidad que caracteríza al Civic ha mejorado de forma notable confort de marcha.

La novena generación no ha sido bien recibida en los Estados Unidos, en donde se considera que ha bajado notablemente la calidad, al punto que Honda planea acelerar el lanzamiento de la décima generación. En el Mercosur en cambio, Honda pretende con ésta nueva generación, recuperar el liderazgo perdido,  actualmente en manos de Toyota, que con su modelo Corolla ha carcomido las ventas del Civic.

La gama de colores, como ya resulta una tradición para casi todos los modelos que se venden en la Argentina es muy limitada: Iridio gris metálico, Tafetán blanco, Gris metálico de paladio, Oro puesta de sol metálico y Gris plata.

El modelo se ofrece con una garantía de tres años o 100,000 kilómetros, lo que primero ocurra.

En Honda, no solo mantienen la absurda costumbre de denominar sus precios en dólares a pesar de tratarse de vehículos producidos en el Mercosur, sino que además aumentaron considerablemente medidos en la misma moneda. El Civic LXS manual al momento de su lanzamiento hace seis años costaba 9 mil dólares menos que el que hoy se presenta.

Honda Civic 2013 (Brasil)