A la venta desde hace unas semanas en Brasil, el Sandero RS llega con la intención de conquistar a los usuarios más dinámicos apostando por una estética más sugerente y un comportamiento que nada tiene que ver con los Sandero convencionales.
Exteriormente es muy fácil reconocerlo por sus paragolpes específicos, las luces diurnas por LEDS, las llantas de aleación de mayor diámetro y la cola de escape cromada. Además incluyen un alerón sobre el portón posterior, pilotos traseros oscurecidos, logotipos RS en portón y parrilla, y retrovisores pintados en color negro.
En el interior no hay tantas modificaciones pero sí suficientes para crear un ambiente más deportivo. Entre otras cosas reciben unos asientos más envolventes que sujetan mejor el cuerpo, pedales de aluminio, apliques en negro lacado y pomo del cambio RS. El volante forrado en piel también es exclusivo de esta versión.
Bajo el capó esconde una mecánica ya conocida en el Duster pero que sobre el Sandero va mucho mejor, especialmente al ir asociado a una transmisión de seis velocidades y desarrollos más cortos. Con los 145 CV de potencia que desarrolla es capaz de hacerle pasar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
Renault Sport ha trabajado en el chasis para conseguir un comportamiento a la altura de cualquier RS. Tanto la suspensión más dura como la dirección estrenan calibrado y por primera vez en un Sandero para la región se incluye el control de estabilidad de serie. De igual modo los frenos incorporan discos más grandes, garantizando una frenada más potente.
El lanzamiento del nuevo Sandero RS en México tendrá lugar durante el primer trimestre del año que viene con precios todavía por definir pero que podrían rondar los 240.000 pesos, es decir, unos 14.515 dólares al cambio actual. Debería ser algo más asequible que los Chevrolet Sonic 1.4 Turbo 140 CV RS, Suzuki Swift Sport y por supuesto, los Clio RS, Ibiza Cupra y 208 GTI que juegan en otra liga por potencia y precio.
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