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Renault ya cuenta con la financiación necesaria para el desarrollo de la tercera generación del Renault Twingo, ya que el EIB, es decir el banco europeo de inversiones le extenderá a la firma francesa un crédito por 400 millones de euros que irán destinados al desarrollo de nuevos materiales y especialmente a la ingeniería necesaria para reducir su coeficiente aerodinámico en virtud de optimizar al máximo la reducción de emisiones y el consumo de combustible.
Muchas cosas cambiarán en el Twingo 2014. Fundamentalmente y lo mas importante pasa por la adopción de un motor ubicado en posición trasera. Pero además Renault plantea un cambio en la estrategia comercial de su estrella del segmento A, desde un producto modesto, económico y con mucha lógica para sus compradores, hacia un producto de carácter aspiracional, que rozará lo premium y envuelto en un aire chic que los franceses saben explotar de forma adecuada. Este cambio se producirá en virtud de poder obtener mejores ganancias y como una forma de enfrentar a la competencia de manera mas adecuada, con la mirada posada directamente sobre el Fiat 500, su principal competidor.
En nuevo Renault Twingo tendrá un motor trasero, montado sobre una plataforma desarrollada en conjunto con Daimler, ya que será la misma que también será utilizada en la próxima generación del Smart ForTwo. Claro que el Twingo conservará, tal como el modelo que reemplazará, cuatro plazas, con un espacio de carga lógico e incluso algo mejor que en el modelo actual.
El diseño y la estética que tendrá el Twingo III ya ha sido adelantado por dos prototipos presentados en éstos últimos meses. Uno es el TwinZ y otro es el Twin’Run. El parecido con la silueta del Cinquecento no es casual, ya que es a donde apuntan directamente, es decir a disputarle abiertamente el mercado al producto italiano, en todas sus variantes.
«El Renault Twingo III RS tendrá motor central-trasero y tracción trasera. Podría transformarse en un nuevo referente para el segmento de los compactos deportivos.»
El Twin’Run es una variante deportiva, que aunque bajo el formato de un prototipo equipado con un motor V6 de 3.5 litros que produce 320 caballos, transmitidos a las ruedas traseras. Si bien el modelo no llegará a producción tal como se lo vio en el concept car presentado en el pasado Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, sienta las bases para lo que podrá ser el Twingo III RS. El nuevo Twingo preparado por Renault Sport contará con un motor ubicado en posición central-trasera y tracción trasera, una configuración mecánica netamente deportiva, que recuerda directamente al mítico Renault 5 Turbo y al mas reciente Clio V6 y que podría transformarlo en un nuevo referente del segmento.
El nuevo Twingo RS retornaría a una solución mecánica abandonada hace ya algunas décadas, básicamente por inconvenientes directamente relacionados con la estabilidad ofrecida por los vehículos con tracción trasera, algo totalmente superado a través del uso de los controles de estabilidad presentes en la actualidad. Qué mecánica será utilizada por el modelo mas prestacional del Twingo es aún una incógnita, pero el coche por su configuración, obliga a soñar con algo muy divertido.
