Saltar al contenido
Luego de iniciado hace algunos meses el proyecto de fabricación en sus talleres de Argentina, de reediciones de los modelos Cisitalia de la década del 40, los nuevos dueños de la prestigiosa marca Italo-Argentina Cisitalia, Carolina Dusio, hija del fundador de la marca Piero Dusio y su esposo el arquitecto Alberto Díaz Lima se lanzan en ésta segunda etapa, a conquistar el mercado mundial, aunque ahora bajo las formas de un coche moderno, presentado ésta semana en el Salón del Automóvil de Ginebra, denominado IED Cisitalia 202 E Concept, por tratarse de una readaptación en clave moderna del clásico 202 de 1947.
En su desarrollo participaron los jóvenes diseñadores del Instituto Europeo de Diseño (IED), con la colaboración de Pinifarina. El modelo presentado en Ginebra, es un coche concepto desarrollado a la manera de una maqueta sólida, no partiendo de la base de un Alfa Romeo 8C, como algunos analistas aseguraban. El Cisitalia 202 E es una coupé biplaza compacta, que cuenta con 4,27 metros de longitud. Está diseñada para montar un poderoso motor V8 con 450 caballos de potencia, ubicado en posición delantera y no trasera, tal como se había dado a entender tras la difusión de los primeros renders preliminares. Equipado con unas impactantes llantas de aleación en medida 19 pulgadas, que dejan entrever unas grandes mordazas de frenos rojas, con el emblema de la marca en color blanco.
Alberto Díaz Lima, el Presidente y CEO de Cisitalia afirmó: Cuando el Istituto Europeo de Diseño me pidió formar parte de este proyecto, no me imaginé la gran experiencia que significaría. Ha sido un auténtico placer compartir con el IED y con los estudiantes participantes, de un rediseño tan ambicioso como el del 202E. Nuestra presencia en el Salón de Ginebra se convierte en un aliciente adicional para el proyecto que la empresa tiene con la marca.
Con un diseño que en líneas generales luce bien logrado, denota algunos trazos poco habituales. Quienes lo observan en vivo advierten la inmediatamente la ausencia de grupos ópticos delanteros, ya que los mismos están integrados en la especie de grilla oval que se ubica en el frontal. Tal vez no logra reproducir de forma exacta las proporciones del modelo original, aunque cuenta con el capot bien largo y el habitáculo ubicado en forma retrasada, aunque visto desde el frente, las proporciones son algo inusuales. El sector posterior tiene una mejor apariencia, aunque los grupos ópticos traseros también están ubicados de forma oculta, elemento que brinda la carrocería una imagen general con formas redondeadas, sin el carácter que normalmente le otorgan a un coche sus grupos ópticos, aunque el resultado final resulta armonioso. De todos modos, el proyecto Argentino de la nueva Cisitalia, augura un auspicioso futuro. Es de esperar que el 202E, de pasar a producción, se convertirá en un modelo mas adaptado a un vehículo de calle, al perder los rasgos típicos de este tipo de vehículos de exhibición.
El Cisitalia 202 E, es el primero de una serie de 7 nuevos vehículos que la marca planea introducir al mercado en los próximos años.
Diaz y Dusio afirman contar con un proyecto verdaderamente sustentable, ya que la fábrica en Argentina producirá sus vehículos con un 98% de las piezas con integración local, algo que estimulará el impulso de Cisitalia, en el actual contexto Argentino, debido a las trabas a las importaciones que impuestas por el gobierno argentino. Además planean exportar hasta el 98% de su producción: automóviles, repuestos y merchandising.
Cisitalia Motor Sport SA, que desarrolla las reediciones de los clásicos de antaño, está al mando del artesano Néstor Salerno, responsable del desarrollo de los coches que serán fabricados a pedido para el mercado internacional.
