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El piloto de Formula 1 de la escudería Mercedes GP, Nico Rosberg tendrá la oportunidad de conducir al legendario Mercedes W196 de 1954 que perteneciera a Juan Manuel Fangio éste fin de semana en el el circuito de Nürburgring Nordschleife. El evento se llevará a cabo en el marco del desarrollo del Gran Premio de Alemania que se celebra éste fin de semana.
El Mercedes W196 del año 1954, se trató del primer monoposto de Fórmula 1 de la casa alemana con las ruedas en disposición expuesta, ya sin los guardabarros del modelo anterior. El modelo debutó casualmente en el circuito de Nurburgring, luego de que Fangio enfrentara algunos problemas durante el GP de Gran Bretaña, con la versión anterior, de carrocería completa, la cual sufría las restricciones aerodinámicas que lo colocaban en desventaja con respecto a sus adversarios. El W196 se adjudicó el GP de Alemania, así como otras tres carreras del año 1954 y otras cinco en 1955. Otra de las novedades técnicas que presentaba éste modelo, era la adopción del sistema de inyección de combustible y sistema de válvulas de activación sin resortes, mediante dos perfiles de levas.
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| Mercedes W196 de la temporada 1954, con el que Fangio ganó dos campeonatos mundiales |
El reglamento de la temporada 1954, permitía motores de 2,5 litros de aspiración natural, o bien de 0,75 litros sobrealimentados. El rango de potencia previsto para los motores estaba en el orden de los 250 a 300 CV. El motor Mercedes 1939 de 1,5 litros con sobrealimentación de dos etapas rendía 278 CV.
Los desarrollos realizados por Mercedes demostraron que era posible obtener 290 CV a 10.000 rpm, se podían obtener con 0,75 litros de cilindrada, con una presión de sobrealimentación de 4,4 atm. El consumo de combustible habría sido el doble que con un motor de aspiración natural para desarrollar de la misma potencia, por lo que se decidió que un motor de 2.5 litros era la opción correcta. Este fue un cambio significativo en la filosofía de la marca, ya que todos los anteriores motores del Mercedes-Benz Grand Prix desde la década de 1920 habían sido sobrealimentados. El 2,496 cc 8 en línea, desarrolló 257 CV en el GP de Francia de 1954, en la que fue su primera carrera. Durante 1955, esta cifra había aumentado a 290 CV.
Fangio, se adjudicó su segundo campeonato mundial, al mando del Mercedes W196. Tras haber ganado todas las competencias en donde se presentó, Mercedes Benz se retiró del deporte motor en 1955, tras el trágico accidente de Le Mans de ése año.
Según lo declarado recientemente por Nico Rosberg «Venir a la Nürburgring para el Gran Premio de Alemania siempre es algo muy especial para mí y además éste año voy a tener la oportunidad de conducir el coche de Juan Manuel Fangio de 1954 en el viejo trazado del circuito, seguramente será algo increíble y muy especial»
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| Fangio en Monaco 1955, al mando de la flecha de plata el Mercedes W196 |
Ficha técnica del Mercedes W196 de las temporadas 1954 y 1955
Configuración del motor: seis cilindros de aspiración natural
Diseño del motor: montado longitudinalmente en la parte delantera, tracción trasera
Desplazamiento del motor: 2.496 litros
Motor Diámetro / Carrera: 76,0 mm / 68,8 mm
La compresión del motor: 12.0:1
Tren de válvulas del motor: 2 válvulas / cilindro, DOHC, con inyección directa
Potencia máxima: 290 CV (294 PS) / rpm 5800
Par máximo: 294 Nm (216,8 libras / pie)
Chasis: Acero tubular tridimensional, aluminio carrocería
Suspensión: doble trapecio (f), eje oscilante con barras de torsión (r)
Caja de cambios: manual de 5 velocidades
Frenos: 4 tambores de aleación
Peso: 835 kg
Velocidad máxima: 300 km/h
