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La rivalidad entre el Peugeot 205 GTI y el Volkswagen Golf GTI MK1 parece no tener fin, al punto que décadas después se mantiene mas viva que nunca. Eran otros tiempos, en los cuales los sistemas de seguridad pasiva y la protección a peatones no entraban en juego para diseñar estos pequeños cohetes que en muchos casos apenas superaban los 700 kilogramos de peso.
En un evento llevado en el marco del Performance Car Show que tuvo lugar en la ciudad de Birmingham, en el Reino Unido, el Peugeot 205 GTI logró alzarse con el premio al mejor ‘hot catch’ de todos los tiempos, luego de una encuesta global en la que participaron 50 diferentes modelos que fueron previamente seleccionados por dos de los periodistas especializados mas respetados de Inglaterra, el editor en jefe de la revista Autocar Steve Crowley y Matt Prior, editor en jefe de la publicación Road Test.
Entre los diez finalistas que se encontraban en exhibición en el Performance Car Show estaba el 205 GTI, que finalmente fue coronado vencedor y los siguientes fueron los resultados finales:
- Peugeot 205 GTi 1.6
- Lancia Delta HF Integrale
- Ford Escort RS Cosworth
- Volkswagen Golf GTi Mk1
- Renault Clio Williams
- Renault Clio 182 Trophy
- Volkswagen Golf GTi Mk2
- Renault 5 GT Turbo
- Ford Focus RS Mk1
- Talbot Lotus Sunbeam
https://www.autodato.com/2013/07/clasicos-el-peugeot-205-gti-a-30-anos-de-su-lanzamiento.html
Entre los 10 finalistas se encontraban algunos de los mejores y sobre todo más emblemáticos hatchbacks deportivos de las últimas cuatro décadas. El Lancia Delta HF Integrale Evolution 1 terminó en un digno segundo puesto, mientras que el mas emblemático Ford Escort de todos los tiempos, el RS Cosworth de mediados de los años 1990 completó el prestigioso podio.
El Peugeot 205 GTI llegó al mercado en 1983, pero no fue hasta entrados los años 1990 que encontró su máxima evolución, cuando comenzó a utilizar el motor de 1.9 litros que producía 130 CV y que gracias a sus tan sólo 875 kilogramos de peso, podía acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 7,6 segundos. También hubo variantes con motor central, en pleno auge del mítico Grupo B de rally. Se trataba del 205 Turbo 16, un pequeño monstruo de tracción trasera y 200 caballos de fuerza.
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